INCH upptäcker att cykelvärlden har förändrats en hel del sedan italienaren Maurice Garin vann det första Tour de France 1903
DET anses vara en av världens mest utmanande cykeltävlingar Även om deltagarnas vilja att vinna Tour de France förmodligen har varit densamma under tävlingens 113-åriga historia så har tekniken förändrats radikalt.
Italienaren Maurice Garin vann den första tävlingen på en röd, vit och blå cykel och prissumman var 20 000 franska franc. Segern verkade dock något bitterljuv.
”Jag led under loppet”, sade han efter att ha cyklat över mållinjen den 19 juli, 18 dagar efter starten i Montgeron i utkanten av Paris. ”Jag var hungrig, törstig och trött. ”Jag grät mellan Lyon och Marseille.”
Årets favorit att vinna världens största cykeltävling var Chris Froome, som tävlade för Team Sky. Han växte upp i Kenya där han sålde avokado för att tjäna fickpengar.
Han var fast besluten att vinna – och det gjorde han, i imponerande stil när han cyklade in i Paris söndagen den 24 juli i den berömda gula ledartröjan och blev den förste britten att vinna tre Tour de France-titlar.
Han – och hans fans – blev lite skärrade under dag 19 av den 21 dagar långa tävlingen när han vurpade i regnet på väg ner för ett svårt parti, 10 km från mållinjen och var tvungen att låna lagkamraten Geraint Thomas cykel för att ta sig i mål.
”Jag fick lite skrapsår, så klart, och slog mig i knäet lite”, sade han efter målgången. “Men jag var bara tacksam över att jag hade det där försprånget på fyra minuter. Det gav mig lite andrum.”
Froomes vinnarcykel var en DOGMA F8, en revolutionerande maskin designad av Pinarello för att klyva luften, mer eller mindre bokstavligt talat.
”När man trampar på pedalerna går kraften rakt igenom cykeln”, sade han efter att han hade provat den för första gången i Nice.
”Den viker sig inte. All kraft som du överför till pedalerna går direkt ut i marken.”
Det som gör denna cykel så otroligt lätt, men ändå stark är Pinarellos beslut att använda Torays nya T11001K Dream Carbon med Nanoalloy- teknik.
Det är samma kolfiber som Boeing använder i sina toppmoderna 787-maskiner.
”Med detta material kunde vi öka styvheten med 12 % och samtidigt minska ramvikten med 120 gram till 860 gram”, säger en talesman för Pinarello.
Toray, som är den världsledande tillverkaren av kolfiber, säger att Pinarello är det enda cykelmärke som använder detta material.
”När vi designade DOGMA F8 var ett av våra mål att höja ribban ännu en gång”, säger VD:n Fausto Pinarello. ”Vi ville förbättra de förbättringar vi hade gjort på Chris Froomes förra cykel.”
DOGMA 65.1 var den cykel som vunnit mest titlar av alla och sågs som ett riktmärke för alla tävlingscyklar.
Allt det förändrades när Froome blev den förste sedan Miguel Indurain 1991 att försvara sin titel.
Han anser att människa och maskin aldrig varit mer samspelta.
”Det spelar ingen roll hur många vindtunneltester vi gör. Det är cyklisterna som står för det ultimata testet”, säger talesmannen. ”Det är de som kämpar och svettas på cykeln.”
INEOS, som förser Toray med akrylnitril, den huvudingrediens som behövs för att framställa kolfiber, följde också tävlingen med stort intresse.