Drie van de grootste sportteams ter wereld werken nu samen om onverslaanbaar te worden

Racen is tot nader order uitgesteld, maar er gebeurt nog veel

7
min 2020

Knappe koppen van het TEAM INEOS, de Britse uitdager voor The America’s Cup, en het F1-team van Mercedes werken nu samen om onverslaanbaar te worden.

Wat INEOS aansprak bij het ondertekenen van het technische partnerschap, was de moed en vastberadenheid van Mercedes om te herdefiniëren wat menselijk mogelijk is.

Wat het Mercedes-AMG Petronas F1-team leuk vindt aan INEOS is zijn dynamiek en ondernemende flair.

"Wat ons verenigt, is ambitie en concurrentievermogen", zei Toto Wolff, teamleider en CEO van het Mercedes-AMG Petronas F1-team. "We zijn erg enthousiast over het potentieel van deze overeenkomst."

De kern van deze drie teams is een gedeelde passie om sneller te rijden, zeilen en fietsen dan wie ook ter wereld. En het werk is al begonnen.

Achttien technische ingenieurs van de afdeling toegepaste wetenschappen van Mercedes werken nu fulltime op het hoofdkantoor van het INEOS TEAM in het Britse Portsmouth om INEOS te helpen een raceboot te bouwen om volgend jaar, voor het eerst in de 170-jarige geschiedenis van de competitie, de America's Cup te winnen.

Ze bundelen hun expertise en laten zien dat ze bijna net zo snel werken naast als op de piste.

"De ontwikkelingssnelheid is verbluffend voor de topteams", zei Graham Miller, die de samenwerking aan de kant van Mercedes leidt. "Een van de dingen die we bieden, is de mogelijkheid om ontwikkelingen te versnellen."

In het Britse Brackley heeft Mercedes een enorme productiecapaciteit met een aantal van's werelds beste productiemiddelen en de mogelijkheid om 170 aerodynamica rond een 16ft x 5ft (4,88 m x 1,52 m) auto te scharen.

"Het voordeel voor het team is het tempo van ontwikkeling", zei Graham. "Een deel ervan is reactionair als het team met problemen wordt geconfronteerd, maar een ander deel is een proactieve en geplande ontwikkeling."

Het Mercedes-team kijkt naar aerodynamica, simulatie en de planning nauwkeurigheid en -processen, die nodig zijn van concept en ontwerp tot de productie.

"Je kunt het beste ontwerp ter wereld hebben, maar als je niet genoeg tijd overhoudt om het te produceren, heeft niemand er iets aan", zei Graham. "Je moet die balans vinden tussen het punt waarop je het concept moet vrijgeven om het ontwerp te detailleren, tot het punt waarop je die gedetailleerde ontwerptekening moet vrijgeven voor de productie en dan vrijgeven vanuit productie voor de montage."

Eind vorig jaar lanceerde het America’s Cup-team hun eerste AC75-raceboot – een enkelpumps-foiling zeilboot die op vleugels vliegt.

"Onze boot mag niet echt zeilen, want het is in feite een gebouw van tien verdiepingen dat op een salontafel vaart", zei INEOS-voorzitter Sir Jim Ratcliffe. Het was, zei hij, een technische uitdaging. Graham zei dat zijn Mercedes-team hier waardevolle lessen uit kan trekken.

"Bij Formule 1 draait alles om het minimaliseren van het gewicht en het maximaliseren van de hardheid", zei hij. "Maar de hydrodynamische belastingen in de boot zijn enorm. Alleen al om in die omgeving te kunnen ontwerpen met zulke extreme belastingen is voor ons mogelijk nuttig in de toekomst, omdat je te maken hebt met verschillende materialen."

Dit jaar wordt een tweede raceboot gelanceerd. Het wordt de meest technische ooit gebouwd met naar schatting 30.000 onderdelen die in perfecte symmetrie moeten werken, zodat de boot van bijna 23 meter lang en de 11-koppige bemanning tijdens de race kunnen vliegen.

De kruising tussen luchtvaart en F1-racen bestaat al. "We beschrijven onze auto's soms als laagvliegende vliegtuigen", zei Graham.

Simulatie zal ook van cruciaal belang zijn, zei Graham, zodat de Britse zeilploeg kan testen wat werkt en uiteindelijk met de boot kan leren zeilen, of liever vliegen.

"Het is een platform dat nog nooit eerder heeft gevaren, dus simulatie is een cruciaal ontwikkelingsinstrument", zei Graham. "Hoe meer ze de simulator gebruiken en ontwikkelen, des te meer dit zal leiden tot prestatieontwikkeling op het water en snelheid."

Aerodynamica is al jaren de focus van F1-teams in hun streven naar efficiëntie en prestaties. "Een Formule 1-auto uit 2004 ziet eruit als een volslagen steen in vergelijking met de moderne auto's", zei Graham.

In de loop der jaren zijn de veranderingen teruggebracht tot minuscule, microscopische ontwikkelingen. "Vanwege de beperkte middelen die we altijd hebben gehad, hadden we de neiging om naar de grote rotsen in het veld te kijken en hoe we die konden manipuleren", zei Nick Holroyd, hoofdontwerper van het INEOS TEAM UK.

"Mercedes heeft ons in staat gesteld, zowel door ons met middelen te helpen als door hun mentaliteit, om door te gaan tot een gedetailleerd niveau en ons te laten zien, dat wanneer je veel van die details goed hebt, ze zelfs een aanzienlijke winst kunnen opleveren". Hoewel de focus vooral op het America's Cup-team ligt, werkt Mercedes ook samen met het TEAM INEOS, het voormalige TEAM SKY, dat de Tour de France al jaren domineert.

"We kunnen niet wachten om te beginnen", zei teamleider Sir Dave Brailsford. "Onze niet-aflatende vastberadenheid om de steeds beter wordende concurrentie te slim af te zijn, zal enorm profiteren van deze samenwerking."

Ondertussen zei Sir Ben Ainslie, kapitein van de 75ft-monohull voor de America's Cup race van volgend jaar, dat de betrokkenheid van Mercedes zijn team een enorme boost heeft gegeven.

"Er is ongelooflijk veel synergie tussen alle sporten, Formule 1, wielrennen en de America's Cup", zei hij. "Het is een fascinerende mix van grenzen verleggen voor technische innovatie en sportieve bekwaamheid."

Wat Graham echter tot nu toe het meest heeft verrast, is hoe de regels veranderen van de ene America's Cup-race naar de volgende.

"In de ene race mag de bemanning in een catamaran racen, de volgende in een 75ft-monohull", zei hij. "We hebben misschien grote regelwijzigingen in F1, maar uiteindelijk heb je altijd vier wielen, een voor- en een achtervleugel. Het zou zijn alsof we van een motor naar een auto en dan naar een vrachtwagen gaan."

More from INCH Magazine

INEOS bouwt fabriek in 10 dagen

INEOS produceert nu handreinigers op industriële schaal om het kritieke tekort in heel Europa te verhelpen. Het heeft een nieuwe fabriek gebouwd in Newton Aycliffe in het Verenigd Koninkrijk, Herne in Duitsland, Lavera en Etain in Frankrijk en Arkansas en Pennsylvania in Amerika die allebei een miljoen flessen per maand produceren. "INEOS is een bedrijf met enorme middelen en productievaardigheden", zei voorzitter Sir Jim Ratcliffe. "Als we andere manieren kunnen vinden om te helpen in de strijd tegen het coronavirus, zijn we absoluut toegewijd om onze rol te spelen." De handreinigers worden gratis verstrekt aan woonzorgcentra en ziekenhuizen om COVID-19 te helpen bestrijden. Het publiek zal het INEOS-merkproduct bij apotheken en supermarkten kunnen kopen. INEOS, dat elk van deze fabrieken in minder dan 10 dagen heeft gebouwd, is Europa's grootste producent van de twee belangrijkste ingrediënten die nodig zijn voor handreinigers van ziekenhuiskwaliteit. De vestigingen in Grangemouth, Schotland, in Noord-Duitsland en Zuid-Frankrijk produceren normaal jaarlijks bijna een miljoen ton isopropylalcohol (IPA) en ethanol. En de meerproductie is omgeleid naar de nieuwe installaties voor handreinigers. We hopen dat deze drie fabrieken – in recordtijd gebouwd – helpen om het tekort op te vangen. INEOS plant de productie van zowel handreinigers in standaardverpakkingen als het steeds populairder wordende zakformaat. COVID-19 is een zeer besmettelijke ziekte en wordt meestal verspreid wanneer mensen met ongewassen handen hun eigen gezicht aanraken, vooral hun mond, neus en ogen. Handreinigers kunnen dit tegengaan. De INEOS-website voor handgel is nu geopend en noteert bestellingen van ziekenhuizen, nationale supermarktketens en groothandels: www.ineoshandgel.com

3 min read

Essentiële chemie

7 min read

De goederen leveren

Miljoenen flessen van de nieuwe INEOS-handreiniger worden nu gratis geleverd aan ziekenhuizen in heel Europa. Het Warrington & Halton Hospital in Engeland was het eerste Britse ziekenhuis dat 450 liter ontving om de eerstelijnsmedewerkers te beschermen in de strijd tegen COVID-19. "Het is gewoonweg fantastisch dat Britse fabrikanten zich inzetten voor de strijd tegen het coronavirus," zei adjunct-hoofdverpleegkundige John Goodenough. Het INEOS-project voor handreinigingsmiddel, op initiatief van voorzitter Sir Jim Ratcliffe, heeft de steun ingeroepen van Sir Dave Brailsford en zijn winnende Tour de France-wielerploeg. "Dit belangrijk initiatief heeft het allerbeste van INEOS en zijn teams samengebracht in een race tegen de klok," zei Sir Jim. Als leider van Team INEOS is Sir Dave gewend aan het managen van ‘s werelds beste wielerteam. Zijn logistieke team is zeer efficiënt in het transporteren van veel fietsuitrusting, benodigdheden en ondersteunend personeel over de hele wereld. Nu werken Dave en zijn team rechtstreeks samen met NHS-trusts en ziekenhuizen in heel Europa en coördineren ze leveringen naar waar de producten het meest nodig zijn. "Meestal zijn het de sportsterren die iedereen wil zien en steunen," zei hij. "Maar de rollen zijn omgekeerd. Nu zijn de gezondheidswerkers en eerstelijns-ziekenhuismedewerkers de sterren en zijn zij degenen die iedereen op dit moment bewondert. Wij zijn de fans." In nauwe samenwerking met NHS-trusts worden de INEOS-handreinigers geleverd aan 28 ziekenhuizen in heel het Verenigd Koninkrijk, waaronder in Grangemouth, Halton, Teesside, Derby en Londen. Een bredere distributie volgt wanneer de productievestiging in Newton Aycliffe, in het noordoosten van Engeland, op volle toeren draait. Vergelijkbare fabrieken in Herne, Duitsland en Lavera in Frankrijk leveren ook rechtstreeks gratis essentiële benodigdheden aan ziekenhuizen. De eerste prioriteit van INEOS is om te voorzien in de behoeften van eerstelijns medische diensten en zorgvoorzieningen, voordat er handreinigingsmiddel in zakformaat voor het publiek worden geleverd. Alles wordt geproduceerd volgens specificaties van de Wereldgezondheidsorganisatie. Hand-naar-mond-besmetting is een van de belangrijkste manieren waarop het virus zich verspreidt en er is een ernstig tekort aan handreinigingsmiddel in het VK en het Europese vasteland. "We wisten dat snelheid cruciaal was om dit tekort aan te pakken", zei Sir Jim. "Dit gezegd zijnde – het was een enorme teaminspanning om het handreinigingsmiddel in slechts 10 dagen in productie te krijgen en Team INEOS, geleid door Sir Dave Brailsford, heeft een geweldige bijdrage geleverd naast de rest van de INEOS familie." INEOS produceert chemicaliën voor antibiotica, paracetamol, ontstekingsremmers, antivirale middelen en aspirine, en de reagens chemicaliën die worden gebruikt in testkits. Het produceert ook de kunststoffen die gebruikt worden in medische apparatuur, gezichtsmaskers, steriele handschoenen en oog vizieren. De lijst gaat maar door. Het Amerikaanse ministerie van Binnenlandse Veiligheid (Homeland Security) heeft vele ervan omschreven als 'cruciaal voor de nationale veerkracht', van sanitaire basisvoorzieningen tot het zoeken naar een vaccin. Het nieuwste project combineert de knowhow van INEOS op het gebied van engineering, chemische productie en veiligheid met de logistieke expertise van Team INEOS. "Als we andere manieren kunnen vinden om te helpen in de strijd tegen het coronavirus, zijn we absoluut toegewijd om onze rol te spelen," zei Sir Jim. WWW.INEOSHANDGEL.COM

4 min read

Drie van de grootste sportteams ter wereld werken nu samen om onverslaanbaar te worden

Knappe koppen van het TEAM INEOS, de Britse uitdager voor The America’s Cup, en het F1-team van Mercedes werken nu samen om onverslaanbaar te worden. Wat INEOS aansprak bij het ondertekenen van het technische partnerschap, was de moed en vastberadenheid van Mercedes om te herdefiniëren wat menselijk mogelijk is. Wat het Mercedes-AMG Petronas F1-team leuk vindt aan INEOS is zijn dynamiek en ondernemende flair. "Wat ons verenigt, is ambitie en concurrentievermogen", zei Toto Wolff, teamleider en CEO van het Mercedes-AMG Petronas F1-team. "We zijn erg enthousiast over het potentieel van deze overeenkomst." De kern van deze drie teams is een gedeelde passie om sneller te rijden, zeilen en fietsen dan wie ook ter wereld. En het werk is al begonnen. Achttien technische ingenieurs van de afdeling toegepaste wetenschappen van Mercedes werken nu fulltime op het hoofdkantoor van het INEOS TEAM in het Britse Portsmouth om INEOS te helpen een raceboot te bouwen om volgend jaar, voor het eerst in de 170-jarige geschiedenis van de competitie, de America's Cup te winnen. Ze bundelen hun expertise en laten zien dat ze bijna net zo snel werken naast als op de piste. "De ontwikkelingssnelheid is verbluffend voor de topteams", zei Graham Miller, die de samenwerking aan de kant van Mercedes leidt. "Een van de dingen die we bieden, is de mogelijkheid om ontwikkelingen te versnellen." In het Britse Brackley heeft Mercedes een enorme productiecapaciteit met een aantal van's werelds beste productiemiddelen en de mogelijkheid om 170 aerodynamica rond een 16ft x 5ft (4,88 m x 1,52 m) auto te scharen. "Het voordeel voor het team is het tempo van ontwikkeling", zei Graham. "Een deel ervan is reactionair als het team met problemen wordt geconfronteerd, maar een ander deel is een proactieve en geplande ontwikkeling." Het Mercedes-team kijkt naar aerodynamica, simulatie en de planning nauwkeurigheid en -processen, die nodig zijn van concept en ontwerp tot de productie. "Je kunt het beste ontwerp ter wereld hebben, maar als je niet genoeg tijd overhoudt om het te produceren, heeft niemand er iets aan", zei Graham. "Je moet die balans vinden tussen het punt waarop je het concept moet vrijgeven om het ontwerp te detailleren, tot het punt waarop je die gedetailleerde ontwerptekening moet vrijgeven voor de productie en dan vrijgeven vanuit productie voor de montage." Eind vorig jaar lanceerde het America’s Cup-team hun eerste AC75-raceboot – een enkelpumps-foiling zeilboot die op vleugels vliegt. "Onze boot mag niet echt zeilen, want het is in feite een gebouw van tien verdiepingen dat op een salontafel vaart", zei INEOS-voorzitter Sir Jim Ratcliffe. Het was, zei hij, een technische uitdaging. Graham zei dat zijn Mercedes-team hier waardevolle lessen uit kan trekken. "Bij Formule 1 draait alles om het minimaliseren van het gewicht en het maximaliseren van de hardheid", zei hij. "Maar de hydrodynamische belastingen in de boot zijn enorm. Alleen al om in die omgeving te kunnen ontwerpen met zulke extreme belastingen is voor ons mogelijk nuttig in de toekomst, omdat je te maken hebt met verschillende materialen." Dit jaar wordt een tweede raceboot gelanceerd. Het wordt de meest technische ooit gebouwd met naar schatting 30.000 onderdelen die in perfecte symmetrie moeten werken, zodat de boot van bijna 23 meter lang en de 11-koppige bemanning tijdens de race kunnen vliegen. De kruising tussen luchtvaart en F1-racen bestaat al. "We beschrijven onze auto's soms als laagvliegende vliegtuigen", zei Graham. Simulatie zal ook van cruciaal belang zijn, zei Graham, zodat de Britse zeilploeg kan testen wat werkt en uiteindelijk met de boot kan leren zeilen, of liever vliegen. "Het is een platform dat nog nooit eerder heeft gevaren, dus simulatie is een cruciaal ontwikkelingsinstrument", zei Graham. "Hoe meer ze de simulator gebruiken en ontwikkelen, des te meer dit zal leiden tot prestatieontwikkeling op het water en snelheid." Aerodynamica is al jaren de focus van F1-teams in hun streven naar efficiëntie en prestaties. "Een Formule 1-auto uit 2004 ziet eruit als een volslagen steen in vergelijking met de moderne auto's", zei Graham. In de loop der jaren zijn de veranderingen teruggebracht tot minuscule, microscopische ontwikkelingen. "Vanwege de beperkte middelen die we altijd hebben gehad, hadden we de neiging om naar de grote rotsen in het veld te kijken en hoe we die konden manipuleren", zei Nick Holroyd, hoofdontwerper van het INEOS TEAM UK. "Mercedes heeft ons in staat gesteld, zowel door ons met middelen te helpen als door hun mentaliteit, om door te gaan tot een gedetailleerd niveau en ons te laten zien, dat wanneer je veel van die details goed hebt, ze zelfs een aanzienlijke winst kunnen opleveren". Hoewel de focus vooral op het America's Cup-team ligt, werkt Mercedes ook samen met het TEAM INEOS, het voormalige TEAM SKY, dat de Tour de France al jaren domineert. "We kunnen niet wachten om te beginnen", zei teamleider Sir Dave Brailsford. "Onze niet-aflatende vastberadenheid om de steeds beter wordende concurrentie te slim af te zijn, zal enorm profiteren van deze samenwerking." Ondertussen zei Sir Ben Ainslie, kapitein van de 75ft-monohull voor de America's Cup race van volgend jaar, dat de betrokkenheid van Mercedes zijn team een enorme boost heeft gegeven. "Er is ongelooflijk veel synergie tussen alle sporten, Formule 1, wielrennen en de America's Cup", zei hij. "Het is een fascinerende mix van grenzen verleggen voor technische innovatie en sportieve bekwaamheid." Wat Graham echter tot nu toe het meest heeft verrast, is hoe de regels veranderen van de ene America's Cup-race naar de volgende. "In de ene race mag de bemanning in een catamaran racen, de volgende in een 75ft-monohull", zei hij. "We hebben misschien grote regelwijzigingen in F1, maar uiteindelijk heb je altijd vier wielen, een voor- en een achtervleugel. Het zou zijn alsof we van een motor naar een auto en dan naar een vrachtwagen gaan."

7 min read

INEOS tekent als hoofdpartner van het Formule-1 Team

HET BESTE Formule 1-team ter wereld heeft ook een nieuwe partner aan het stuur. INEOS sponsort nu het Mercedes-AMG Petronas F1-team. INEOS-voorzitter en oprichter Sir Jim Ratcliffe zei dat het een fantastisch ingenieursbureau is. "Ze hebben consequent aangetoond dat ze voorop lopen op het gebied van technologische innovatie en menselijke prestaties", zei hij. INEOS, dat al eigenaar is van 's werelds meest succesvolle wielerteam en de Britse uitdager voor de 36e America's Cup, gelooft dat de twee bedrijven van elkaar kunnen leren om de prestaties op het circuit, op de weg en op het water te verbeteren. Lewis Hamilton is zesvoudig Formule 1-kampioen en een van de Mercedes-piloten, naast teamgenoot Valterri Bottas. Op een persconferentie om de samenwerking aan te kondigen, zei Sir Jim dat hij Lewis – en zijn hond – slechts vijf minuten had ontmoet. "Ik ken hem niet, maar ik ben een groot bewonderaar", zei hij. "Ik denk dat hij een van de beste piloten is die ooit de aarde hebben bewandeld", zei hij. Sir Jim en Toto Wolff, teamleider en CEO van Mercedes-AMG Petronas, begonnen een mogelijke samenwerking te bespreken toen ze elkaar vorig jaar ontmoetten tijdens een F1-test voorafgaand aan het seizoen in Barcelona. De nieuwe auto van het F1-team, met het INEOS-logo, werd onthuld op de persconferentie. De naam van INEOS staat op de luchtkamer boven het hoofd van de bestuurder, de voor- en achtervleugel, net als op de kleding van het team en de overall van de piloten.

3 min read

Het Mercedes F1-team komt de gezondheidszorg te hulp

Ingenieurs van het Mercedes-F1-team hebben – in minder dan 100 uur – geholpen met het ontwikkelen van een ademhalingshulpmiddel dat coronaviruspatiënten buiten de intensive care kan houden. Het team werkte de klok rond samen met ingenieurs van de University College London en clinici van het UCL Hospital om een bestaand ademhalingsapparaat dat in Chinese en Italiaanse ziekenhuizen is gebruikt, verder te verbeteren. Het resultaat is een ultramoderne versie, die is goedgekeurd voor gebruik door de Britse Gezondheidsraad en aangepast voor massaproductie. "We hadden het voorrecht een beroep te mogen doen op de bekwaamheid van de Formule 1", zei professor Tim Baker van de UCL-afdeling werktuigbouwkunde. "We waren in staat om een proces dat jaren in beslag kon nemen terug te brengen tot enkele dagen." Het toestel, dat zuurstof in de longen duwt om ze open te houden, vermindert de inspanning die nodig is om in te ademen, vooral wanneer de luchtzakjes in de longen zijn ingeklapt als gevolg van COVID-19. Het zal coronaviruspatiënten met ernstige longinfecties helpen ademen en maakt de noodzaak van invasieve mechanische beademing, waarbij patiënten zwaar verdoofd moeten worden, overbodig. "Vanaf het moment dat we de opdracht kregen, hebben we de hele dag door gewerkt met het demonteren en analyseren van een apparaat waarop geen octrooi rust", zei Tim. "Met behulp van computersimulaties hebben we het apparaat verder verbeterd om een ultramoderne versie te maken die geschikt is voor massaproductie." Mercedes-AMG-HPP zal binnenkort tot 1.000 toestellen per dag produceren. Het nieuwe apparaat zal levens helpen redden door er voor te zorgen dat de schaarse ventilatoren worden gebruikt om vooral de zwaarst getroffen patiënten te behandelen. Men denkt dat in het Verenigd Koninkrijk alleen al 20.000 extra ventilatoren nodig zijn om de pandemie het hoofd te bieden. Als onderdeel van het Pitlane Project werkte Mercedes ook samen met de zes andere in het VK gevestigde F1-teams om de Britse inspanningen voor de behandeling van COVID-19-patiënten met ernstige ademhalingsproblemen te ondersteunen. Ze gebruiken hun technische expertise om andere medische apparatuur te vervaardigen, die dringend nodig is op de intensive care. "De Formule 1-gemeenschap heeft indrukwekkend gereageerd op de oproep voor ondersteuning", zei Andy Cowell, algemeen directeur van Mercedes HPP. Wat alle F1-teams onderscheidt, is hun vermogen om snel complexe producten te ontwerpen en te vervaardigen. Ondertussen heeft het INEOS TEAM UK, dat gefocust was op het bouwen van hun raceboot voor de America's Cup-uitdaging van volgend jaar, vanuit hun basis in Portsmouth ook deelgenomen aan de strijd om de verspreiding van COVID-19 te helpen stoppen. "In deze omstandigheden moet het voorkomen van de verspreiding van COVID-19 ieders topprioriteit zijn", zei kapitein Sir Ben Ainslie. "Iedereen heeft een rol te spelen." Er is een nationaal initiatief om de druk op ziekenhuizen te verminderen door het creëren van 'rode zones', waar patiënten met een laag risico en die COVID-19-symptomen vertonen, kunnen worden onderzocht. Via zijn leveranciers levert het INEOS TEAM UK persoonlijke beschermingsmiddelen, waaronder ademhalingstoestellen, handschoenen en veiligheidsbrillen, aan zijn lokale 'rode zone'-afdeling. Het Team gebruikt ook zijn productiecapaciteit en 3D-printer in hun basis in Portsmouth om 50 PPE-herbruikbare maskers per week te produceren die naar dezelfde afdeling worden gestuurd. Daarnaast hebben Jonathan Nichols, de ontwerpcoördinator van het team, en James Roche, hoofd simulatie, een team van Imperial College London ondersteund bij het ontwerpen van nieuwe ventilatoren. "Hoewel hun project niet door de Britse regering is gekozen, zal Imperial College de ventilator blijven onderzoeken", zei een teamwoordvoerder. "En we hebben hen in contact gebracht met een lange lijst van leveranciers en experts om hen te helpen." MERCEDESAMGF1.COM INEOS TEAM UK vervaardigt PBM-gelaatsschermen ter ondersteuning van de strijd tegen COVID-19 Het INEOS TEAM UK ondersteunt de strijd tegen de huidige COVID-19-pandemie door PBM-gelaatsschermen te vervaardigen voor belangrijke werknemers in de lokale omgeving nabij hun teambasis in Portsmouth. Gebruikmakend van de productiecapaciteit en middelen binnen de teamsbasis, waaronder 3D-printers en zeilmakers, samen met extra middelen van het bestaande team partnerschap met Mercedes-Benz Applied Science (MBAS), zullen INEOS TEAM UK en MBAS samen in eerste instantie in totaal meer dan 100 PBM-gelaatsschermen per dag produceren.

6 min read

We sluiten de cirkel

HET CORONAVIRUS heeft plastic voor eenmalig gebruik mogelijk een uitstel gegeven, omdat we allemaal beseffen welke waarde ze voor de volksgezondheid hebben door de verspreiding van het virus te voorkomen. Maar als de crisis voorbij is, wat dan? INEOS hoopt dat mensen zullen inzien dat niet alle plastic het probleem is, maar hoe we plastic afval behandelen. Al jaren roept INEOS op tot een mentaliteitsverandering en probeert het zijn denken toe te lichten. Het bedrijf gaat nu samenwerken met recyclingbedrijven in Amerika, het VK, Italië en Oostenrijk. PLASTIC ENERGY, Forever Plast, Viridor, Agilyx, Pyrowave en GreenMantra – allemaal leiders op hun eigen gebied – werken nu samen met INEOS om de kring te sluiten en een circulaire economie te creëren waar niets verloren gaat. Als gevolg hiervan wordt plastic afval, waarvan ooit een groot deel naar de stortplaats ging, nu omgezet in een grondstof die INEOS kan gebruiken. INEOS heeft ook een manier gevonden om zijn afhankelijkheid van fossiele brandstoffen te verminderen door een nieuwe generatie bio-gebaseerde kunststoffen te maken van een residu uit de pulpindustrie. In plaats van 100% gas en olie, gebruikt het bedrijf die hernieuwbare grondstof uit Finland. En het plastic gemaakt van deze bio-toegekende grondstof geeft een uitstootvermindering aan broeikasgassen van 90% in vergelijking met traditioneel plastic. INEOS staat ook op de drempel van een coöperatie met een fabriek die het plastic, dat niemand anders wil, zal innemen, – en met behulp van de gepatenteerde technologie van een Brits bedrijf – er een gerecyclede grondstof van maakt.  Hiermee kunnen nieuwe kunststoffen worden geproduceerd.  Het is cruciaal dat de interesse in al deze nieuw ontwikkelde, hoogwaardige kunststof producten uit alle hoeken van de wereld binnenstroomt. In het kader van zijn eigen engagement voor een nieuwe circulaire economie heeft INEOS zich vier ambitieuze doelen gesteld om tegen 2025 te verwezenlijken. Eén ervan was de belofte om 325.000 ton gerecycled polymeer in zijn producten te gebruiken. En dat doet het nu ook. Een andere belofte was het aanbieden van producten die ten minste 50% gerecycled materiaal bevatten. En dat gebeurt nu ook. "We wachten niet af om te zien wat er gebeurt", zei Tom Crotty, directeur Communicatie bij INEOS. "We maken het waar."

3 min read

Een klimaat van verandering

ONS klimaat verandert – en we zijn allemaal verantwoordelijk. De wereldwijde vraag naar vers voedsel en water, kleding, elektronica, medicijnen, auto's, vliegtuigen en bouwmaterialen zorgen allemaal voor de continue verbranding van fossiele brandstoffen. Ze verbieden is een gemakkelijke uitspraak; het is moeilijker om dit te bereiken. "We kunnen niet zomaar de kraan dichtdraaien", zei dr. Peter Williams, technologisch directeur van de INEOS Group. "Veel van onze producten, gemaakt met gas en olie, worden gebruikt om windturbines, zonnepanelen en andere hernieuwbare technologieën te bouwen." Dit betekent niet dat INEOS blind is voor de problemen van de opwarming van de aarde die de planeet bedreigen. Verre van. Het begrijpt wat er op het spel staat. "Als bedrijf wordt INEOS gedreven door innovatie en de noodzaak om alternatieve grondstoffen en brandstof te vinden", zei dr. Greet Van Eetvelde, hoofd Energie- en Innovatiebeleid van de INEOS Group en leider van CEN (Carbon & Energy Network), het koolstof- en energienetwerk van INEOS. "En het personeel doet het niet omdat het moet, ze doen het omdat ze het willen." Op de INEOS Site in Zwijndrecht – de geboorteplaats van INEOS – verminderen medewerkers al jaren de uitstoot van broeikasgassen door het opvangen van kooldioxide voor hergebruik in andere plaatselijke processen. Dat werk gaat door. Maar INEOS WERKT ook samen met baanbrekende recyclingbedrijven zodat het minder middelen – gas en olie – moet gebruiken om zijn producten te maken. BEGINT, waar mogelijk, gas en olie te vervangen door hernieuwbare grondstoffen en HERINVESTEERT zijn winst in ultramoderne fabrieken om hun efficiëntie te verbeteren – en de uitstoot van broeikasgassen te verminderen. Op dat punt is het bedrijf trots op zijn prestaties. "Onze sites optimaliseren om ze efficiënter te maken, is iets waar we heel goed in zijn", zei Greet. Maar INEOS richt zich niet alleen op wat het heeft gedaan. Het gaat er om wat het van plan is om te doen, nu en in de toekomst. Het heeft zichzelf duidelijke doelen gesteld om tegen 2025 meer gerecycleerde kunststoffen te gebruiken om zijn producten te maken. En het boekt al goede vooruitgang met veel nieuwe producten die nu te koop zijn. "Dit alles brengt ons naar een circulaire economie die de hulpbronnenefficiëntie zal verhogen, de uitstoot van broeikasgassen verminderen en een uitweg voor plastic afval zal bieden," zei Peter. Voor wat de toekomst betreft, gelooft het bedrijf dat waterstof het antwoord zal zijn op de gebeden van veel mensen om schonere lucht, en zijn de vestigingen in het VK, Duitsland en België zijn nu allemaal betrokken bij projecten. Het gebruik verminderen Op de INEOS Site in Zwijndrecht – de geboorteplaats van INEOS – vangen medewerkers al jaren kooldioxide op voor hergebruik in andere on-site processen. Meer hernieuwbare energiebronnen Om zijn producten te maken, is INEOS waar mogelijk begonnen met het vervangen van gas en olie door hernieuwbare grondstoffen. Nieuwe technologieën INEOS werkt samen met baanbrekende recyclingbedrijven, zodat het minder middelen moet gebruiken om zijn producten te maken. Investering Het bedrijf herinvesteert zijn winst in ultramoderne fabrieken om hun efficiëntie te verbeteren en, als gevolg daarvan, de uitstoot van broeikasgassen te verminderen. Doelgericht INEOS heeft zichzelf duidelijke doelen gesteld om tegen 2025 meer gerecyclede kunststoffen te gebruiken om zijn producten te maken. En het boekt al goede vooruitgang met veel nieuwe producten die nu te koop zijn. Alternatieve energie De INEOS vestigingen in het VK, Duitsland en België zijn nu allemaal betrokken bij projecten om de weg te effenen naar een economie die gebaseerd is op waterstof en die geen uitstoot veroorzaakt.

7 min read

De oplossing om vervuiling te stoppen

INEOS werkt nu samen met een visionair bedrijf dat een uniek proces heeft ontwikkeld en dit momenteel gebruikt om plastic te recyclen, wat op dit moment niemand anders kan. Het heeft een overeenkomst gesloten met PLASTIC ENERGY voor het ontwikkelen van een recyclingfabriek om moeilijk te recyclen plastic afval om te zetten in schoon, gerecycled plastic. De productie gaat in 2023 van start. De twee bedrijven, die de visie delen van een wereld waar plastic wordt gewaardeerd, zullen hun expertise en branchekennis gebruiken om te beslissen wat de beste locatie is. "Dit zal ons echt helpen een verschil te maken in een wereld waar het gebruik van plastic niet langer een bedreiging vormt", zei Carlos Monreal, oprichter en CEO van PLASTIC ENERGY. Zijn bedrijf heeft de afgelopen 10 jaar de gepatenteerde recyclingtechnologie ontwikkeld die kunststoffen, traditioneel bestemd voor stortplaatsen of verbrandingslocaties, in TACOIL verandert. TACOIL is een gerecyclede olie die in petrochemische fabrieken kan worden gebruikt om ethyleen en propyleen te maken – de belangrijkste bouwstenen voor kunststoffen. Momenteel maken chemische bedrijven, zoals INEOS, deze bouwstenen met gas en olie om ze daarna om te zetten in polyolefinen. PLASTIC ENERGY bezit en exploiteert al twee fabrieken in Spanje, waar de technologie 24 uur per dag, 330 dagen per jaar wordt gebruikt. "Het is geen sciencefiction of een project of een droom", zei Carlos. "Het is een realiteit en iets dat we met de wereld willen delen." Rob Ingram, CEO van INEOS Olefins & Polymers, zei dat de overeenkomst om een geavanceerde recyclingfabriek te bouwen, een andere belangrijke mijlpaal markeerde in de duurzaamheidsstrategie van INEOS. "Plastic afval omzetten naar nieuw plastic is de ultieme definitie van recycling en helpt ons op weg naar een circulaire toekomst voor kunststoffen", zei hij. PLASTIC ENERGY TACOIL is een gerecyclede olie die in petrochemische fabrieken kan worden gebruikt om ethyleen en propyleen te maken – de belangrijkste bouwstenen voor kunststoffen. Thermische anaërobe conversie (TAC)Gepatenteerde TAC-technologie zet plastic afval aan het einde van zijn levensduur om in een TACOIL om schone gerecyclede kunststoffen of alternatieve koolstofarme brandstoffen te creëren. Het TAC-procesPlastic afval wordt verwarmd in afwezigheid van zuurstof totdat het smelt en de polymeermoleculen afbreken tot een rijke verzadigde koolwaterstofdamp. Als resultaat van dit TAC-proces worden de condenseerbare gassen omgezet in koolwaterstofproducten, terwijl de niet-condenseerbare gassen apart worden opgevangen en verbrand om energie te verwerken. TACOILMet elke ton verwerkt kunststofafval aan het einde van zijn levensduur wordt 850 liter chemische TACOIL-grondstof geproduceerd.

4 min read

De kracht van pulp

INEOS is van plan om een nieuwe reeks kunststoffen te maken uit residu's van de pulpindustrie. Het heeft een langetermijnovereenkomst gesloten met een Fins bedrijf voor haar biobrandstof die als grondstof zal worden gebruikt, in plaats van enkel gas en olie, voor het maken van plastic voedselverpakkingen, medische benodigdheden en buizen. Het hout gebaseerde residu van UPM Biofuels wordt al gebruikt door INEOS O&P voor de productie van grondstoffen door de collega’s bij INOVYN, die onlangs 's werelds eerste commercieel verkrijgbare pvc onthulden, deels gemaakt met het residu dat anders als brandstof zou worden verbruikt. Deze laatste deal wordt gezien als een nieuwe grote stap op weg naar een groenere economie. "INEOS is geïnteresseerd in een koolstofarme, circulaire economie", zei Gabriella Isidro, Business Development manager bij INEOS O&P Noord-Europa. "De CO2-voetafdruk van onze producten wordt momenteel enorm onder de loep genomen, dus we kijken echt hoe we onze uitstoot van broeikasgassen kunnen verminderen en een positievere impact op het milieu hebben." Het nieuwe assortiment ‘bio-toegekende’ polyolefinen wordt geproduceerd op de INEOS-locatie in Keulen, Duitsland. En deze producten hebben al de zegen ontvangen van de wereldwijd gerespecteerde Roundtable on Sustainable Biomaterials. Het bedrijf heeft elke stap in het proces gecertificeerd: van UPM Biofuels, dat het hout gebaseerde residu omzet in koolwaterstoffen, tot het uiteindelijke polymeer. "INEOS heeft de lat voor de kunststofindustrie echt hoger gelegd", zei Nicola Noponen, technisch adviseur van de Roundtable on Sustainable Biomaterials. "Door het strengste duurzaamheidssysteem voor hun certificering te selecteren, tonen ze aan dat hun producten een hoog niveau van duurzaamheid hebben, dat deze leiden tot een uitstootvermindering van broeikasgassen en fossiele bronnen vervangen." Het resultaat zijn producten met een bewezen positieve impact op het milieu, zonder dat dit ten koste gaat van de productprestaties. Het andere mooie van UPM’s biobrandstof is niet alleen dat het hernieuwbaar is, maar ook dat het niet concurreert met de voedselketen. De biobrandstof wordt per binnenschip vervoerd naar de O&P-fabriek in Keulen, waar het in de bestaande kraker wordt omgezet in bio-ethyleen. "Door fossiele grondstoffen in de kraker te vervangen, zullen onze producten bijdragen tot een aanzienlijke vermindering van de koolstofemissies", zei Rob Ingram, CEO van INEOS O&P Noord-Europa. UPM, dat al meer dan 100 jaar producten van hout maakt op zijn locatie in Lappeenranta, is verheugd om samen te werken met INEOS. "Onze toewijding en die van INEOS voor RSB-certificering creëert een sterke gemeenschappelijke basis om op voort te bouwen", zei Maiju Helin, hoofd van de afdeling duurzaamheid en marktontwikkeling bij UPM Biofuels. Als bedrijf werd het gedwongen zichzelf op een gedurfde manier te transformeren en in 2008 op zoek te gaan naar nieuwe activiteiten toen de vraag naar krantenpapier begon te dalen. In 2012 bouwde het bedrijf de eerste bioraffinaderij ter wereld die op hout gebaseerde, hernieuwbare diesel produceerde en het heeft sindsdien niet achterom gekeken. UPMBIOFUELS De hernieuwbare grondstof voor UPM BioVerno nafta is ruwe tallolie, een residu van het pulp bereidingsproces.  UPM klimaatneutraal teeltOnze grondstoffen worden geteeld binnen bestaande landbouwsystemen en vereisen dus geen bijkomende landbouwgrond. De grondstoffen worden geïntroduceerd als een bijkomend hoogwaardig dekking gewas om zo af te wisselen met het hoofdgewas wanneer de landbouwgrond hier niet voor wordt gebruikt. If you would like further information on this range or need discuss any matter relating to these products please contact us at: sustainability.opeurope@ineos.com

6 min read

Topprioriteit

MILJARDEN doppen van plastic drinkflessen – normaal bestemd voor de stortplaats – worden nu gerecycled tot perfect gevormde, kleurrijke nieuwe. INEOS, die achter deze beweging staat, zegt dat dit nog nooit eerder is gedaan. "Het is een stapsgewijze verandering, maar het was nodig", zei Bruce Debell, zakelijk directeur van INEOS Olefins & Polymers South. "We hebben de wereld bewezen dat je gerecyclede producten kunt gebruiken om producten van hoge kwaliteit te maken." De komende vijf jaar zullen 6,5 miljard doppen worden gerecycled. O&P werkt samen met een particulier Italiaans bedrijf, dat gespecialiseerd is in het recyclen van hogedichtheidspolyethyleen en dat een systeem heeft ontwikkeld waarmee de verschillende gekleurde flesdoppen worden gescheiden en gereinigd. In het verleden werd dit zeer veelzijdige plastic, dat in bijna elke vorm kan worden gegoten, naar de stortplaats gebracht of veranderd in dingen als plantenpotten en tuinmeubelen. Maar Bruce zei dat dit een verspilling was van een hoogwaardig plastic dat beter verdiende. "Daarvoor kunnen andere kunststoffen van mindere kwaliteit worden gebruikt", zei hij. INEOS en Forever Plast in Milaan hebben al populaire merken in de rij staan, die de nieuwe flesdoppen willen kopen. De veranderingen zijn een direct antwoord op de vraag naar gerecyclede producten van consumenten die bezorgd zijn over het milieu. "Daarbij gebruiken we minder fossiele brandstoffen om onze producten te maken", zei Bruce. Forever Plast mengt 50% van de gerecyclede flesdoppen met hoogwaardige technische chemicaliën ontwikkeld in de INEOS-fabriek in Toscane. Het eindresultaat weerspiegelt de kwaliteit van de INEOS HDPE “virgin grades”.. Vanwege regelgeving kunnen de nieuwe doppen, die met 50% gerecycled materiaal zullen worden gemaakt, niet voor voedselverpakkingen of drinkflessen worden gebruikt. Maar dat is het uiteindelijke doel. "Het is moeilijk, maar we sluiten het niet uit", zei Bruce. "We werken er nu aan om deze producten te kunnen gebruiken, zodat ze in contact kunnen komen met voedsel, want als we dat kunnen, komt er een enorme markt vrij." In de loop der jaren zijn doppen lichter geworden zonder hun kwaliteiten te verliezen. Het lijkt misschien onbelangrijk, maar als voor de miljarden flesdoppen die elk jaar worden geproduceerd minder middelen moeten worden gebruikt, kan dit een enorm verschil maken. "Dit alles is bereikt door middel van wetenschap", zei Bruce. Forever Plast De komende vijf jaar zullen 6,5 miljard doppen worden gerecycled Het recyclingproces PET-recyclers Verzamelen flessen. De plastic flessen worden gesorteerd en tot grote balen geperst. Het plastic wordt versnipperd en in water geplaatst. De voormalige flessen, die van PET zijn gemaakt, zinken. De voormalige doppen, gemaakt van polyethyleen met hoge dichtheid, blijven drijven. De veelkleurige schilfers (de voormalige flesdoppen) kunnen dan van het oppervlak worden afgeschept. Die schilfers worden naar Forever Plast gestuurd, waar ze een machine ingaan voor kleursortering. Vervolgens worden ze gereinigd, tot pellets vermalen en tenslotte gemengd met hoogontwikkelde nieuwe chemicaliën van INEOS.

7 min read

Stoom verzamelen

WATERSTOF heeft de kracht om de wereld te veranderen op manieren die nu alleen maar tot onze verbeelding spreken. Het geeft al energie aan de zon, die op haar beurt energie geeft aan de wereld. Maar het kan ook energie geven aan transport, bedrijven en zelfs huizen – en de uitstoot van schadelijke broeikasgassen verminderen. "De meeste mensen zijn het erover eens dat de waterstofeconomie een enorme boost moet krijgen als de samenleving een nul-emissie wil bereiken", zei dr. Peter Williams, technologisch directeur van de INEOS Group. "En INEOS heeft de vaardigheden, capaciteiten en de wens om dit te helpen bereiken." De INEOS-bedrijven in het VK, Duitsland en België zijn nu allemaal betrokken bij waterstofprojecten. In het Verenigd Koninkrijk bekijkt INEOS, eigenaar van INOVYN, dat duizenden tonnen waterstof per jaar als bijproduct produceert, hoe het gas kan worden gebruikt om bussen, auto's en vrachtwagens te laten rijden en de luchtkwaliteit in steden aanzienlijk te verbeteren. INEOS zou de co-geproduceerde waterstof op grotere schaal kunnen hergebruiken en ook zijn elektrolyse-technologie koppelen aan hernieuwbare energie om grotere hoeveelheden groene waterstof te produceren voor transport, industrie en woningen. INOVYN is lid van de in het VK gevestigde North West Hydrogen Alliance, die gelooft dat waterstof een werkbaar en economisch levensvatbaar alternatief is voor fossiele brandstoffen. "In tegenstelling tot fossiele brandstoffen raakt waterstof nooit op", zei een woordvoerder. Waterstof kan worden gemaakt door waterelektrolyse, dat zowel waterstof als zuurstof als bijproduct produceert. Het doel van de alliantie is om tegen het einde van dit jaar 25 waterstof aangedreven bussen, die geen emissie produceren, in de straten van Liverpool te hebben. Een aantal INOVYN-sites, waaronder Runcorn, hebben al decennialang bijgestookte (waterstof)ketels en gebruiken op die manier waterstof om stoom te maken. In de vestiging van INEOS in Keulen, Duitsland wordt de energiecentrale, naast het gebruik van aardgas, ook met waterstof gestookt. Medewerkers bekijken hoe de waterstof in het regionale elektriciteitsnet kan worden ingevoerd om te gebruiken voor het openbaar vervoer in de binnenstad. Dat past allemaal bij de wens van Duitsland om een op waterstof gebaseerde economie op te bouwen in plaats van op fossiele brandstoffen, zodat het zijn doelstellingen in het Akkoord van Parijs kan halen. Het Verenigd Koninkrijk bekijkt ook of het waterstof uit aardgas kan maken. In tegenstelling tot waterstof geproduceerd uit water, zou dit resulteren in een beetje koolstof, die direct moet worden afgevangen en vervolgens diep onder de grond opgeslagen. "Dat zou ons in staat kunnen stellen om de uitstoot in onze vestiging in Grangemouth, Schotland te halveren", zei Peter. Koolstof afvang en -opslag is niet altijd nodig bij de productie van waterstof, maar waar dat wel het geval is, is INEOS goed geplaatst. In de haven van Antwerpen in België werkt INEOS samen met een groot aantal bedrijven, waaronder BASF, Total en ExxonMobil, aan plannen voor koolstof afvang en -opslag. "INEOS kan zijn ervaring inbrengen omdat het nu al in Antwerpen de helft van de uitstoot van het oxideproces afvangt", zei dr. Greet Van Eetvelde, hoofd Energie- en Innovatiebeleid van de INEOS Group en leider van CEN (Carbon & Energy Network), het koolstof- en energienetwerk van INEOS. De technologie voor het afvangen van koolstof evolueert snel en staat op het punt economisch levensvatbaar te zijn. INEOS werkt ook aan de opslag. De Deense Raad voor Klimaatverandering is van mening dat in 2025 het afvangen van koolstof kan starten en dat opslag in 2030 een reële invloed kan hebben. "Dat is ook ons doel", zei Johan Byskov Svendsen, Developing Assets manager, INEOS Denemarken. "We werken vanuit de veronderstelling dat vanaf de tweede helft van dit decennium het mogelijk is om CO2 op te slaan." Hij voegde eraan toe: "Geen enkel ander bedrijf in het land heeft het zo ver geschopt met een CCS-project als INEOS." INEOS, dat van plan is de meest energie-efficiënte ethyleenkraker van Europa te bouwen, zal dus goed voorbereid zijn. Eenmaal gebouwd, zullen de INEOS-ethyleenkraker en de PDH-eenheid van wereldformaat in Antwerpen, samen € 3 miljard, de CO2-uitstoot gehalveerd hebben in vergelijking met soortgelijke, verouderde fabrieken elders in Europa, omdat in plaats van aardgas de co-geproduceerde waterstof als brandstof zal worden gebruikt. "Dit zal baanbrekend zijn op het gebied van de gebruikte technologieën, impact op het milieu en de efficiëntie", zei Peter.

6 min read

De bouw van de Grenadier - Chassis en Assen

INEOS bouwt een supersterke 4x4 die de klus kan klaren, hoe zwaar de omstandigheden ook zijn. De wereld weet dat nu. Wat ze niet weet, is hoe de nieuwe Grenadier eruit zal zien. Die brandende vraag zal INEOS dit jaar proberen te beantwoorden. In de komende 12 maanden zullen voor het eerst delen van de 4x4 worden onthuld – beetje bij beetje. INEOS creëert het ladderchassis in samenwerking met een zeer ervaren autofabrikant met bewezen reputatie op het gebied van ladderframes die de zwaarste omstandigheden aankunnen. En voor het ontwikkelen van de voor- en achterassen werkt het bedrijf samen met Carraro, dat een lange geschiedenis heeft in het bouwen van stoere 4x4-voertuigen. Bekijk de video: ineosgrenadier.com/reveal/frame-axles LADDERCHASSIS Een goede offroad 4x4, gemaakt om het zwaarste terrein aan te pakken, heeft een box-sectie ladderframe nodig. Waarom zouden we dan voor iets anders kiezen? Supersterk, robuust, eenvoudig en stabiel. SERIEUS TREKVERMOGENEen stabiel platform. Evenwichtige lastverdeling. Een capaciteit van 3,5 ton. MEERLAAGSE ANTICORROSIEBESCHERMINGBestand tegen water, sneeuw, strooizout en zand. PURE KRACHTBomen, rotsen en termietenheuvels. Contact dat een unibody-SUV kan tegenhouden, mag bij de Grenadier niet gebeuren. UITSTEKENDE HARDHEIDHoogwaardig staal voor torsiesterkte. Tot 4 mm wanddikte. In staat om hoge belastingen te weerstaan. BALKASSEN Op de Grenadier horen balkassen. En daar zijn vele redenen voor. Sinds de allereerste 4x4's verschenen, hebben balkassen bewezen een betere bodemvrijheid, verbinding en draagvermogen te bieden dan onafhankelijke ophanging. Ze zijn eenvoudiger en gemakkelijker te repareren. Met de grootste sterkte en allround offroad-capaciteit. VERBETERD RIJCOMFORTIn combinatie met de vering bieden balkassen meer rijcomfort op het ruigste terrein. TRACTIE WAAROP JE KUNT REKENENWanneer een uiteinde of een zijkant omhoog gaat, duwt het tegenovergestelde in de grond voor meer grip. LASTVERMOGENTractie, remmen en bandenslijtage veranderen niet omdat de vering gecomprimeerd is, in vergelijking met onafhankelijke vering Geweldig bij zware lasten. GROTERE BODEMVRIJHEIDKan gemakkelijk over grotere objecten bij het rijden over rotsachtig, offroad terrein. GEMONTEERD VOOR EN ACHTERNog meer verbinding en kracht. Robuuste verbindingen met constante snelheid. De weg naar een nieuwe toekomst? INEOS is vastbesloten om ooit een waterstof aangedreven 4x4 te bouwen die het leven in de vrije natuur aankan. Het heeft de afgelopen negen maanden de beste manieren onderzocht om dit te doen zonder het vermogen van The Grenadier om te overleven in de zwaarste omstandigheden aan te tasten. "Al het werk dat we hebben gedaan, bevestigt opnieuw onze overtuiging dat een waterstof aangedreven voertuig de beste oplossing is voor het ontwikkelen van een emissievrije versie van een robuuste 4x4", zei Antony Walker, hoofd Financiën bij INEOS Automotive. "We zijn volledig van plan om door te gaan met onze ontwikkelingen." De haalbaarheidsstudie werd gefinancierd met een £ 124.000 subsidie van Innovate UK. "Er blijft nog een zeer lange weg te gaan van deze haalbaarheidsstudie naar een volwaardig en kostbaar ontwikkelingsprogramma voor een waterstofcel voertuig", zei Mark Tennant, commercieel directeur van INEOS Automotive. Het project, waarbij Duitse ingenieurs, Britse inkoop-, commerciële en financiële medewerkers, alsook technische experts van projectpartner AVL Powertrain UK betrokken waren, is in juli vorig jaar van start gegaan. Omdat er momenteel slechts 16 waterstofstations in het VK zijn, bevindt INEOS Automotive zich in een unieke positie om de infrastructuur te helpen ontwikkelen die nodig is om voertuigen op waterstof te ondersteunen. Het werkt nauw samen met de chemische bedrijven van INEOS, die in het VK en Europa jaarlijks ongeveer 250.000 ton waterstof produceren uit het vervaardigen van chloor en het kraken van gas en olie. INEOS gebruikt momenteel het grootste deel ervan, maar is van mening dat waterstof op grotere schaal kan worden gebruikt om de lucht te helpen zuiveren in steden waar vervuiling een probleem is. "Wereldwijd is er een belangrijke verschuiving geweest in de richting van een koolstofarme economie en de automobielsector biedt een grote kans om de uitstoot te verminderen", zei Antony. Het mooie van waterstof is, dat het bij gebruik als brandstof alleen water produceert dat zo zuiver is dat je het kunt drinken. En een tank vullen gaat bijna net zo snel als het vullen met benzine of diesel. Elektrische voertuigen worden nu aangeboden als alternatief voor benzine en diesel. Maar ze zijn zwaar, de batterijen gaan niet lang mee en het duurt uren om ze op te laden. "Door deze technologische tekortkomingen zijn accu-aangedreven voertuigen momenteel niet praktisch voor zwaar transport, de bouw en offroad gebruik", zei Antony.

8 min read

Een bijeenkomst van denkers – Redding van de Atlantische zalm

WERELD experts zijn het erover eens dat ze moeten samenwerken om de wilde Noord-Atlantische zalm te laten overleven. Op een internationale conferentie in IJsland, georganiseerd door INEOS, werd het belang van het delen van kennis blootgelegd toen er werd gesproken over de alarmerende achteruitgang van de zalm en de inspanningen om de dreiging op uitsterven van deze iconische vis te verijdelen. Wetenschappers, academici en natuurbeschermers uit IJsland, het VK, Noorwegen, Ierland en Canada beseften dat er pas echt iets kan veranderen als ze samenwerken. "Ze doen allemaal geweldige dingen, dus ons doel was om ze allemaal samen te brengen", zei dr. Peter Williams, technologisch directeur van de INEOS Group. "Door een forum te hebben om te delen wat wij en andere onderzoekers doen, kunnen we elkaar helpen en een groter geheel creëren dat ons begrip vergroot en ons in staat stelt om ons werk te focussen en veel effectiever te communiceren." De hoeveelheid Noord-Atlantische zalm is in de afgelopen 30 jaar met 70% gedaald en wordt nu met uitsterven bedreigd. Tijdens de top zei dr. Colin Bull van The Missing Salmon Alliance, dat er een 'schreeuwende behoefte' was aan een initiatief om alle informatie die er al is te verzamelen. "Ik geloof dat er een manier is om alles over de verschillende disciplines heen bij elkaar te brengen, om de overvloed aan onderzoeks- en managementgegevens over zalm en zijn omgeving om te vormen tot een samenhangend hulpmiddel voor het concentreren en aansturen van onze collectieve inspanningen", zei hij. Gudni Gudbergsson, hoofd van de Zoetwaterdivisie van The Marine & Freshwater Research Institute in IJsland, zei dat er al een uitgebreide samenwerking was tussen ICIS en NASCO, maar dat beide organisaties specifieke taken hadden. "Als een ruggengraat organisatie is dat oké, maar er is een nieuwe manier van denken en samenwerken nodig en dat is wat we hier vandaag doen", zei hij. Dr. James Rosindell, een lector in de biodiversiteit theorie aan het Imperial College London, zei dat academische en praktische onderzoeksgegevens moesten worden gedeeld. "Het onderzoek wordt vaak uitgevoerd door verschillende groepen die het soms niet willen vrijgeven", zei hij. Hij riep op tot een herziening van het traditionele, academische systeem. "Het is stressvol en inefficiënt om tegen anderen te vechten om financiering te krijgen, vervolgens het wiel opnieuw uit te vinden en dan essays te publiceren die op de plank blijven liggen en stof verzamelen", zei hij. De top van januari in Reykjavik eindigde met een belofte om snel nieuwe instandhouding strategieën vast te stellen om de achteruitgang tegen te gaan. Veel van die strategieën worden al getest in IJsland, de thuisbasis van The Six Rivers Conservation Project, opgericht door INEOS-voorzitter Sir Jim Ratcliffe. "Het is een holistisch programma ondersteund door wetenschap", zei Peter. In het kader van het project hebben botanici bomen geplant om de grond rond de rivieren te verrijken, omdat gezondere vegetatie leidt tot een gezonder milieu voor de organismen die in de rivieren leven. Ongeveer 1.000 jonge rijpende zalmen zijn gemerkt, zodat wetenschappers ze kunnen traceren en hun gedrag volgen. En verder stroomopwaarts in de rivieren zijn miljoenen zalmeitjes in het grind geplant om een gezonder en sterker bestand te helpen kweken. Daarnaast hebben PhD studenten van The Marine & Freshwater Research Institute en Imperial College London nieuwe gegevens vergeleken met de oude, die het instituut in de afgelopen 75 jaar heeft verzameld. "We geloven dat het Six Rivers-project zal helpen bij het informeren van natuurbehoud in andere landen", zei Peter. Gisli Asgeirsson, CEO van de Strengur Angling Club, zei dat het werk van vitaal belang was om te helpen begrijpen waarom de Atlantische zalm aan het verdwijnen is – en wat er moet worden gedaan om dit te stoppen. "Zodra we deze informatie hebben, kunnen we beginnen met het invoeren van maatregelen die de zalm niet alleen zal helpen om te overleven, maar ook om te gedijen", zei hij. Sir Jim, die een expert in vliegvissen is, werkt al jaren samen met Strengur. Alle winsten van Strengur, dat de beste kwaliteit vliegvissen ter wereld biedt, worden nu opnieuw geïnvesteerd in het behoud van de zalm in Noordoost-IJsland. Voor meer informatie en foto's van het symposium ga naar: sixrivers.is/en/symposium Belangrijke sprekers tijdens het symposium 23 januari, Het Hilton Nordica, Reykjavik, IJsland Peter S. Williams, B.A., D.Phil,Technologisch directeur van de INEOS Group Dr. Colin Bull,The Missing Salmon Alliance Prof. Guy Woodward,Hoogleraar Ecologie en plaatsvervangend hoofd Levenswetenschappen aan het Imperial College London Dr. Rasmus Lauridsen,Hoofd Visserijonderzoek bij de Game & Wildlife Conservation Trust Else Möller,Forester MSc bij Austurbru Prof. Nikolai Friberg,Directeur Biodiversiteitsonderzoek bij het Noorse Instituut voor Wateronderzoek NIVA in Oslo, Noorwegen Gudni Gudbergsson,Zoetwaterdivisie van The Marine & Freshwater Research in Reykjavik James Rvosindell,Lector in de biodiversiteitstheorie aan het Imperial College London Mark Saunders,Directeur, Internationaal Jaar van de Zalm – Noordelijk deel van de Stille Oceaan Philip McGinnity,Onderzoeksprofessor bij het Environmental Research Institute van de University College Cork AcademiciPhD studenten van The Marine & Freshwater Research Institute en Imperial College London hebben nieuwe gegevens vergeleken met de oude, die het instituut in de afgelopen 75 jaar heeft verzameld. NatuurbeschermersVerder stroomopwaarts in de rivieren zijn miljoenen zalmeitjes in het grind geplant om een gezonder en sterker bestand te helpen kweken. En er zijn zalmladders gebouwd, zodat de zalm nieuwe paaiplaatsen verder stroomopwaarts kan bereiken. WetenschappersOngeveer 1.000 jonge rijpende zalmen zijn gemerkt, zodat wetenschappers ze kunnen traceren en hun gedrag volgen. BotaniciBotanici, gespecialiseerd in planten, hebben bomen geplant om de grond rond de rivieren te verrijken, omdat gezondere vegetatie leidt tot een gezonder milieu voor de organismen die in de rivieren leven. Strengur Angling ClubAlle winst van Strengur, dat de beste kwaliteit vliegvissen ter wereld biedt, wordt nu opnieuw geïnvesteerd in het behoud van de zalm in Noordoost-IJsland. Het Six Rivers-project, nu in ontwikkelingsjaar 4, vordert goed. Ons doel: het beschermen van de bedreigde Noord-Atlantische zalm. De middelen: een zelffinancierende entiteit die initiatieven voor natuurbehoud op lange termijn onderneemt. De acties: het jaarlijks planten van zalmeieren, herbegroeiing en het aanplanten van bomen, het bouwen van zalmladders. Dit alles op een nooit eerder vertoonde schaal. De onderbouwing: wereldwijd toonaangevend onderzoek. Deze initiatieven zullen de zalmpopulatie in Noordoost-IJsland een echte boost geven. De natuur zal haar tijd nemen, maar we zien al positieve signalen. En er komt nog veel meer – Bill Reid, Six Rivers & Strengur Board.

8 min read

Veilige Handen

Vroeger keek INEOS naar de allerbesten binnen de chemische industrie, om inspiratie op te doen. Die ondernemingen hebben het bedrijf geholpen om zich te concentreren op waar het wilde – en moest – zijn als het ging om zijn veiligheidsreputatie. Vandaag INEOS naar zichzelf. "We kunnen niet meer naar anderen kijken, omdat wij nu de beste zijn", zei Simon Laker, Operations Directeur van de INEOS Group. Uit de OSHA-cijfers blijkt dat INEOS vorig jaar zijn beste prestatie ooit heeft neergezet, in 2019 nog 0,91 naar 0,16 nu. "We houden er niet van om te zeggen dat we de beste van de wereld zijn, maar we zijn wel wereldklasse", zei Simon. De beste presteerder binnen INEOS was de Oil & Gas UK business  die een nulscore noteerde. Wat de cijfers niet laten zien, is wat er voor INEOS nodig was om dat niveau van uitmuntendheid te bereiken. In de loop der jaren heeft het talrijke systemen ontwikkeld om elk probleem dat zich voordoet aan te pakken. INEOS heeft weinig systemen die binnen de hele Group toegepast worden, maar veiligheid is er één. Alle vestigingen worden regelmatig gecontroleerd aan de hand van de 20 principes die alles omvatten, van het beheersen van het werk tot het controleren van verandering. Medewerkers die naar oplossingen zoeken, kunnen de best presterende vestigingen, en dus de antwoorden, gemakkelijk vinden. "Dat is echt de kracht van INEOS", zei Simon. Er is een bonusstructuur die onlosmakelijk verbonden is met de veiligheidsprestaties van een vestiging, samen met hoe netjes het er is en hoe goed de installaties zijn onderhouden. "De deur naar de bonus gaat niet open als de house keeping van de Site niet in orde is", zei Simon. Deze verandering kwam er, nadat INEOS het AsCare-auditsysteem introduceerde na een slecht resultaat voor house keeping en onderhoud binnen een van zijn Franse vestigingen. "Als je vandaag op een Site komt, kun je zien welke onderdelen eigendom zijn van INEOS omdat ze brandschoon zijn", zei hij. INEOS heeft weinig systemen die binnen de hele Group toegepast worden, maar veiligheid is er één. Alle vestigingen worden regelmatig gecontroleerd aan de hand van de 20 principes die alles omvatten, van het beheersen van het werk tot het controleren van verandering. Vestigingen die slecht presteren – op het gebied van kwetsuren, lekken en milieuovertredingen – worden op een RODE lijst geplaatst. "We beschouwen een site op de RODE lijst als een onaanvaardbaar risico voor INEOS," zei Simon. Elke vestiging op de RODE lijst krijgt twee jaar de tijd om de problemen op te lossen. Als de Site niet tot op de vereiste standaard kan worden gebracht, wordt deze gesloten. "We willen geen Sites sluiten, maar we kunnen gewoon geen vestiging beheren die mogelijk schade aan mensen kan veroorzaken", zei Simon. "Het zou tot een ramp kunnen leiden en dat zou afschuwelijk zijn. Het zijn dit soort dingen waarvan we 's nachts echt wakker liggen." In 2012 introduceerde INEOS 20 basisveiligheid principes die betrekking hebben op processen en het gedrag van medewerkers. Dit alles heeft geholpen om het aantal gerapporteerde incidenten terug te dringen en resulteerden in de beste veiligheidsprestaties bij INEOS ooit. Maar niet iedereen volgt ze altijd. "Bij elk incident wordt er gekeken of een van de 20 principes is overtreden", zei hij. "Ik heb nog geen incident gevonden waar dat niet het geval was. Als we deze principes altijd zouden volgen, zouden we bij INEOS nooit meer een incident hebben." De veiligheidsprestaties laten zien dat er in de loop der jaren enorme verbeteringen zijn aangebracht. Er zijn echter enkele kritische activiteiten die zo belangrijk zijn, dat elke inbreuk leidt tot onmiddellijk ontslag. Dit zijn de Life Saving Rules. "Andere bedrijven geven misschien meer kansen, maar waarom zouden we mensen een tweede kans geven om zichzelf of een van hun collega's te doden?" zei Simon. "Zulke mensen horen niet thuis in onze organisatie." INEOS heeft zijn beste OSHA-prestaties ooit behaald, ondanks de overname van meer bedrijven waarvan de procedures en regels op het gebied van veiligheid en normen vaak verschillen. "We beoordelen het risico wel wanneer we nieuwe bedrijven willen kopen", zei Simon. "De meesten hebben een slechtere veiligheidsprestatie dan wij. De eerste prioriteit wanneer ze zich bij ons voegen, is om hun veiligheidsprestaties op het huidige niveau van INEOS te brengen." Maar dit gemengde erfgoed – er werken mensen bij INEOS die afkomstig zijn van BP, BASF, ICI en vele andere bedrijven – brengt ook bepaalde voordelen met zich mee. "Anderen zien het misschien als een zwakte", zei Simon. "Maar wij zien dat binnen de mix van verschillen in bedrijfscultuur het antwoord op elk probleem te vinden is." Elke maand krijgt INEOS-voorzitter Sir Jim Ratcliffe een gedetailleerd rapport met een aantal zaken zoals veiligheidskritische alarmen of achterstallige inspecties. Het is bekend dat sommige Sites die door INEOS zijn overgenomen, in een maand tijd honderden van dergelijke alarmen en gemiste inspecties hebben gemeld. "Binnen een of twee jaar zijn ze terug op het niveau dat we binnen INEOS verwachten", zei Simon. Voor INEOS houdt het werk echter nooit op. "Als de prestaties van een bedrijf verbeteren, verplaatsen we de targets om het aan te moedigen het nog beter te doen," zei hij. "Het komt allemaal neer op de angst voor zelfgenoegzaamheid. Zodra je denkt dat je er bent, ben je er niet meer." 20 principes GEDRAGSVEILIGHEID We geloven dat alle incidenten en ongevallen voorkomen kunnen worden Eenieders eerste verantwoordelijkheid is om veilig te werken Iedereen heeft de plicht om het werk te stoppen als de situatie onveilig is De verwachtingen en standaarden zijn dezelfde voor iedereen op de Site Regels en procedures moeten gevolgd en gerespecteerd worden We moeten zorgen voor elkaars veiligheid en oog hebben voor onveilige situaties Alle kwetsuren, ongevallen, incidenten en bijna-ongevallen moeten gemeld en onderzocht worden Risico’s moeten beoordeeld worden alvorens het werk te starten, maar ook tijdens de uitvoering en het beëindigen ervan Alle lijnoversten en ploegleiders hebben de verantwoordelijkheid om deze principes te promoten en te ondersteunen We moeten steeds werken binnen de limieten van onze competentie en training PROCESVEILIGHEID Operatie is verantwoordelijk voor de integriteit van de installaties Operatie is verantwoordelijk voor het onderhouden van zijn installaties en de integriteit van de beveiligingssystemen De verantwoordelijkheden voor het vastleggen en up-to-date houden van de veilige operatielimieten moeten duidelijk zijn De operatieprocedures en veilige operatielimieten moeten worden nageleefd. Afwijkingen moeten gerapporteerd en onderzocht worden Alle wijzigingen moeten onderworpen worden aan een risico-onderzoek (management of change, MOC) Procesrisico’s moeten systematisch worden geïdentificeerd, onderworpen aan een risico-onderzoek, herzien en beheerd Alle installaties moeten onderworpen worden aan een periodieke inspectie om hun integriteit en de betrouwbaarheid van de beveiligingssystemen te verzekeren Operatie moet het veilig opereren of het stoppen van de installaties steeds laten primeren boven het produceren Bij twijfel moeten de installaties naar hun meest veilige toestand gebracht worden We hebben noodplannen, gebaseerd op onderzochte risico’s, die regelmatig getest worden

8 min read

"Ik heb bijna 28 jaar gewerkt als onderhoudstechnicus op de Newton Aycliffe compounds site in het noordoosten van Engeland. Het is ook de locatie van een van de nieuwe INEOS-fabrieken voor handreinigers, die maandelijks een miljoen flessen handgel van ziekenhuiskwaliteit produceert. Mijn partner is verpleegster op de spoedafdeling van het Britse Darlington ziekenhuis en werkt nu harder dan ooit om mensen te beschermen tegen het COVID-19-virus. Gisteren schilderde mijn 15-jarige dochter een afbeelding om voor het raam te hangen om haar steun aan iedereen te tonen – en om te laten zien hoe trots ze is op wat de Veiligheidsraad en INEOS doen om COVID-19 te helpen bestrijden." Shaun James, Onderhoudstechnicus bij INEOS

1 min read