INEOS excelle dans l’innovation. Pas la peine donc de se demander quelle entreprise se cache derrière un projet qui a le potentiel de changer la manière dont nous voyons les produits chimiques, l’énergie et les déchets.
S’appuyant sur plus de 20 années de recherche, INEOS perfectionne la technologie visant à transformer les déchets ménagers en énergie renouvelable et en biocarburant de pointe.
Contrairement à certains biocarburants à base de maïs, de sucre de canne ou d’huile végétale, la technologie d’INEOS n’entrera pas en concurrence avec les cultures alimentaires pour les terres ou les ressources.
« Cette technologie permet non seulement d’utiliser des déchets qui auraient dû être ensevelis, mais aussi de rompre le lien entre les cultures alimentaires et la production de bioéthanol », a expliqué Peter Williams, PDG d’INEOS Bio.
« La réduction des déchets et le recyclage sont essentiels, mais il y aura toujours des déchets à traiter. Récupérez et recyclez ce que vous pouvez dans le cadre de l’infrastructure existante de gestion des déchets, mais au lieu d’envoyer le reste à la décharge, vous pourrez à l’avenir l’envoyer dans une bio raffinerie utilisant la technologie d’INEOS. »
L’Amérique à elle seule générerait environ 260 millions de tonnes de déchets ménagers par an. Il devient de plus en plus difficile d’obtenir des permis pour la création de nouvelles décharges et bon nombre de sites existants sont presque pleins.
« Plusieurs États envoient actuellement leurs déchets vers d’autres États », a expliqué Kelly Russell, analyste sur les questions réglementaires pour INEOS Bio.
La technologie brevetée d’INEOS offre un moyen de briser le cycle existant.
INEOS Bio a investi des millions de dollars dans la construction d’un Centre de bioénergie de pointe dans le comté de l’Indian River, sur le site d’une ancienne usine de jus de pamplemousse près de Vero Beach en Floride.
Il s’agira de la première usine commerciale au monde à utiliser la technologie d’INEOS Bio, qui permettra de transformer un large éventail de déchets en bioéthanol.
Mais ce n’est pas tout.
Le centre produit déjà de l’électricité pour faire fonctionner l’usine et alimente jusqu’à 1400 foyers dans la région.
« La production d’énergie renouvelable constitue un avantage significatif de notre technologie », a expliqué Peter.
Lorsque l’usine sera totalement opérationnelle, elle produira 30 millions de litres de biocarburants de pointe chaque année qui seront mélangés à de l’essence.
Ces 30 millions de litres seront suffisants pour faire parcourir 19 300 km à 150 000 voitures familiales moyennes par an, en supposant que l’essence comprenne 10% d’éthanol.
Le secrétaire américain à l’agriculture, Tom Vilsack est « très enthousiaste » quant à la création de l’usine d’INEOS.
Il a expliqué à la journaliste Laura Ruane de USA Today qu’INEOS était une entreprise qu’il ne fallait pas perdre de vue.
Les États-Unis sont en bonne posture pour occuper une place de leader dans le monde. Ils ont désespérément besoin de réduire leur dépendance vis-à-vis des carburants fossiles et du pétrole étranger, et INEOS les aide à trouver une solution.
Son bioéthanol devrait contribuer à une utilisation accrue des biocarburants tant en Amérique qu’en Europe et dans le même temps offrir une nouvelle et meilleure solution en matière de traitement des déchets.
En Amérique conformément à la loi, les grandes entreprises pétrolières doivent acheter et mélanger une certaine quantité de biocarburants dans le cadre de la norme sur les carburant renouvelable.
« En bref, notre objectif est d’aider les gouvernements à atteindre leurs objectifs dans plusieurs domaines: la réduction des quantités de déchets envoyés en décharge; l’amélioration de l’accès aux carburants et à l’énergie renouvelables; la diminution des émissions de carbone; le renforcement de la sécurité énergétique. Tout cela à l’aide d’une seule technologie », a affirmé Peter.
L’Amérique mélange de l’éthanol à l’essence depuis la fin des années 1970, mais presque la totalité de cet éthanol est tirée du maïs. Ainsi, lorsque les conditions météorologiques sont défavorables, comme ce fut le cas l’été dernier quand le Midwest a été frappé par une grave sécheresse, la disponibilité du bioéthanol traditionnel diminue et les coûts augmentent. Le bioéthanol d’INEOS ne dépendra pas de la météo. Il ne s’agit pourtant que du tout début de l’épopée mondiale d’INEOS dans le domaine des biocarburants.
L’entreprise souhaite rapidement déployer sa technologie hautement innovante partout dans le monde, afin d’aider les communautés à gérer leurs propres déchets.
« Cette technologie change la manière dont les citoyens voient les produits chimiques, l’énergie et les déchets », a précisé Peter. « Grâce à notre expertise en matière de vente de licences de procédés, nous serons en mesure de rendre cette technologie disponible dans tous les pays rencontrant des problèmes dans la gestion de leurs déchets. Et dans le même temps, nous les aiderons à atteindre leurs objectifs en matière de lutte contre les effets du changement climatique »
Au total, il y a un potentiel pour des centaines de bio raffineries.
« INEOS ne pourra pas en construire assez toute seule », a-t-il affirmé.
« Mais nous sommes intéressés par une collaboration avec les municipalités locales et par des partenariats avec les gouvernements dans le but de répondre à leurs besoins. »
Ce qui se passe en Floride devrait enthousiasmer un pays connaissant des problèmes de gestion de ses déchets. Et il semblerait que ce soit le cas dans beaucoup.
Dans un premier temps, l’usine de Floride produira du carburant et de l’énergie à partir de déchets organiques uniquement.
Le Centre de bioénergie est également un institut de recherche et de développement et il servira de point de référence pour les autres pays qui décideront d’acquérir une licence pour la technologie de production de bioéthanol d’INEOS.
« Cette usine, qui en est dans la phase de transition entre démarrage et exploitation à plein régime, a déjà généré des connaissances essentielles pour le développement de notre projet de commercialisation », a-t-il déclaré.
« Elle nous a permis de tester et de valider les résultats obtenus en laboratoire et dans l’usine-pilote à une bien plus grande échelle. Elle nous a également permis d’étendre considérablement nos connaissances et notre compréhension du processus.
« Et au fil des mois, elle nous fournira les outils nécessaires pour développer notre technologie. »
Il a précisé que plusieurs innovations importantes avaient été réalisées au cours des dernières années au sein de l’usine, grâce à sa taille et à ses structures.
« Ces découvertes n’auraient tout simplement pas pu être faites à l’aide d’équipements utilisés à l’échelle d’un laboratoire ou d’une usine-pilote », a-t-il affirmé.
Comment ça fonctionne
Il faudra environ sept minutes pour convertir une tonne de déchets et obtenir un carburant pouvant être mélangé à de l’essence.
Les déchets végétaux et agricoles sont mélangés à de l’oxygène pour produire du gaz synthétique chaud.
Ce gaz, composé d’hydrogène et de monoxyde de carbone, est ensuite refroidi, nettoyé et mélangé à des bactéries naturelles.
Ces bactéries transforment le gaz en éthanol cellulosique qui est ensuite purifié pour être utilisé en tant que carburant.
L’excédent de gaz qui n’est pas converti en éthanol est acheminé dans une chaudière à gaz où il produit de la vapeur. La chaleur produite lors du procédé de gazéification se transforme également en vapeur.
Cette vapeur est ensuite utilisée pour produire de l’électricité, faire fonctionner l’usine et alimenter 1400 foyers et entreprises de la région.
« Notre procédé est unique, la production se fait en continu plutôt que par batch et nous espérons produire environ 90 000 litres de carburant par jour », a expliqué le directeur de l’usine, Dave King.
« L’éthanol conventionnel à base d’amidon de maïs est fabriqué selon un procédé par batch qui demande plusieurs jours de fermentation. »
Environ 60 personnes travailleront à temps plein dans l’usine de Vero Beach. La plupart d’entre elles habitent dans les environs.
« Ces emplois ont fait grimper la masse salariale annuelle locale de plus de 4 millions de dollars dans une région qui enregistrait un taux de chômage de 15% lorsque le projet a été lance », a expliqué Dave.
À l’avenir, Dave espère que de plus en plus de constructeurs automobiles produiront des voitures pouvant supporter une part d’éthanol supérieure à 10%.
« Aux États-Unis, les « véhicules à carburant modulable » sont des véhicules qui peuvent rouler avec un mélange comprenant jusqu’à 85% d’éthanol », a-t-il précisé.
Il a affirmé qu’actuellement aux États-Unis, tous les véhicules conventionnels pouvaient supporter jusqu’à 10% d’éthanol et que c’était le cas depuis de nombreuses années.
Tandis qu’au Brésil, tous les véhicules sont à carburant modulable et peuvent rouler avec 100% d’éthanol ou moins.
« Le gouvernement brésilien peut s’il le souhaite ajuster le mélange éthanol-essence en fonction de l’offre et de la demande », a expliqué Dave.
« Mais l’éthanol brésilien est fabriqué à partir de canne à sucre et le marché dépend donc des cultures de canne à sucre et du prix du sucre. »