Le Professeur de l’herbe
Le responsable de terrain britannique, surnommé « le Professeur de l’herbe »
min 2020
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Grenadier – Une étoile est née
Après des mois et des mois de spéculation, les couvertures sont enfin tombées de The Grenadier, le 4 x 4 rugueux et résistant d’INEOS. Il s’agit d’une étape importante pour l’équipe d’INEOS Automotive, qui avait hâte de le montrer au monde entier. « La plupart des fabricants se retiendraient, mais nous sommes une nouvelle entreprise, nous construisons une nouvelle marque, et nous voulons emmener les gens avec nous dans cette aventure passionnante », a déclaré le PDG Dirk Heilmann. Il a ajouté que cela signifiait également que l’équipe pouvait désormais le tester ouvertement sans avoir besoin d’un emballage de camouflage, de blocs de mousse ou de faux panneaux. Au cours des 12 prochains mois, les prototypes accumuleront plus d’un million de miles (1,8 million de km) alors que leur durabilité et leurs capacités sont testées dans toutes les conditions. « Nous avons un programme ambitieux à venir », a déclaré M. Dirk. « Mais montrer le design maintenant nous permet de nous concentrer sur cette prochaine phase critique. Depuis le premier jour, notre philosophie a été la fonction plutôt que la forme, à chaque fois. Le Grenadier doit être mis en vente à la fin de l’année prochaine et les attentes sont élevées. « Nos clients vivront et travailleront dans leur véhicule, ce qui leur permettra de savoir ce qu’ils attendent d’eux », a déclaré M. Dirk. Concevoir Le Grenadier a été conçu plutôt que stylisé. Il allie praticité et objectif avec un caractère incomparable. Du corps carré sans fioritures et des charnières apparentes aux lumières circulaires emblématiques. « Nous sommes pris en compte dans chaque millimètre carré », déclare Toby Ecuyer, responsable du design. Portes arrière Les portes arrière du Grenadier sont divisées 70/30 à l’arrière du véhicule et s’ouvrent indépendamment. Cela signifie que vous pouvez charger et décharger rapidement des outils plus petits, tout en étant capable d’ouvrir les deux portes pour un accès maximal. Une roue de secours montée à l’arrière maximise la garde au sol. Roues Les roues du Grenadier sont aussi proches que possible du coin du véhicule, avec très peu de porte-à-faux à l’avant et à l’arrière. Cela signifie que vous obtenez les angles d’approche et de départ nécessaires pour des performances hors route. En savoir plus : www.ineosgrenadier.com C’était l’occasion de placer la barre plus haut à laquelle le fondateur d’INEOS, Sir Jim Ratcliffe, n’a tout simplement pas pu résister. Pourquoi INEOS ne pourrait-elle pas construire un successeur spirituel à l’un des 4 x 4 les plus emblématiques de la planète ? Qu’est-ce qui l’arrêtait ? En sortant de ce pub londonien, lui et ses collègues ont fait un rêve. Un rêve qui est aujourd’hui devenu réalité. Ils servent l’une des meilleures bières du Yorkshire au Grenadier, un petit pub au cœur de Londres. C’est un endroit pratique juste au coin du siège d’INEOS pour que Jim Ratcliffe puisse passer boire une pinte et discuter avec quelques collègues. Autour d’un verre de Timothy Taylor’s, ils ont déploré la disparition de l’emblématique Defender de Land Rover. Ce seul commentaire s’est terminé par le départ du groupe avec un plan de 600 millions de livres sterling pour construire son successeur spirituel. Et quel meilleur nom pour le choisir, que l’endroit où l’idée est née... Le Grenadier ? C’est donc comme ça qu’ils l’ont appelé. Toby Whitehead, propriétaire de The Grenadier depuis 10 ans, est incroyablement fier du rôle du pub dans l’inspiration du 4 x 4 robuste et dépouillé d’INEOS. « C’est déjà un pub mondialement connu en raison de son histoire », a-t-il déclaré. « Mais nous sommes très fiers du rôle que nous avons joué dans cette histoire. » Le Grenadier, cependant, était à l’origine connu sous le nom de The Guardsman lorsque le pub a ouvert ses portes en 1818. Il a ensuite changé de nom en signe de respect pour un soldat Grenadier qui a été assassiné pour avoir triché aux cartes. Au plafond se trouvent des billets de 5 £, épinglés là par des visiteurs pour tenter de rembourser la dette du soldat. Parmi eux se trouve une note de Jim qui y avait dessiné deux Land Rover Defender. Au fil des ans, des dizaines de visages célèbres, dont la défunte star hollywoodienne Burt Reynolds, la chanteuse Miley Cyrus et l’acteur Will Ferrell, ont franchi les portes du pub. « Jim est en bonne compagnie », a déclaré Toby. C’était il y a près de trois ans. En juillet, le Grenadier – le 4 x 4 qu’ils avaient parlé de construire ce jour-là – a enfin été dévoilé. Jim avait toujours eu une vision très claire de ce à quoi il espérait que cela ressemblerait et à quoi il ressemblerait. Tom Crotty, directeur de la communication d’INEOS, se souvient de ce premier coup de téléphone lorsqu’il a été informé du plan. « J’ai été surpris », a-t-il déclaré. « Je savais que Jim aimait les nouveautés. Mais c’était totalement différent. Mais alors, étant donné l’amour de Jim pour le Defender et son engagement dans la fabrication, ce n’était pas si surprenant. Au début, la décision d’INEOS, sans expérience, de construire une voiture à partir de zéro a soulevé des sourcils. « Je suis convaincu que les gens s’attendaient à ce que nous échouions parce que cela aurait été un défi pour l’industrie automobile de lancer une nouvelle voiture », a déclaré Tom. « Mais pour l’industrie chimique de tenter cela ? C’était considéré comme fou. Sans se décourager, Tom et son équipe ont invité des personnes considérées comme les meilleurs designers automobiles du monde à un « concours de beauté ». Les meilleurs ont été sélectionnés pour présenter leurs résultats à Jim. Il s’agissait d’experts avec une vision claire de la direction à prendre pour l’industrie automobile. Ceux qui savaient ce que le public voudrait. « Cette réunion ne s’est pas bien passée », a déclaré Tom. Mais cette réunion a montré à tous les sceptiques qu’INEOS était sérieux à ce sujet. Il fallait que ce soit exactement ce qu’il faut. Et ce qu’on avait montré à Jim n’était certainement pas ce qu’il cherchait à créer. « Nous partions de zéro, nous n’étions donc pas liés par la pensée traditionnelle de l’industrie automobile », a déclaré Tom. « Nous n’étions pas intéressés par le GPS, la conduite autonome et le régulateur de vitesse. » Au lieu de cela, Jim s’est tourné vers un architecte de navire qualifié qui n’avait jamais conçu de voiture. Toby Ecuyer était directeur créatif du studio de design britannique RWD et avait conçu les yachts de Jim, Hampshire II et Sherpa. Il aimait concevoir en utilisant du papier et un crayon, et un caoutchouc, pas un ordinateur. Il était également un grand fan du Land Rover Defender et, en tant que tel, comprenait son attrait unique. « J’aime le fait que The Defender était sans classe », a-t-il déclaré. « J’aime vraiment les gens comme ça. Des gens qui sont à l’aise de prendre le thé avec la reine une minute, puis de retrousser leurs manches la minute suivante pour réparer une clôture. Pour moi, un Land Rover Defender était tout cela. La conception du Grenadier a été menée par l’ingénierie. Sa performance comptait plus que tout. « Nous avons pu faire preuve de créativité sur certains aspects et nous avons travaillé en étroite collaboration avec Jim et Sebastian en Allemagne », a déclaré Toby. « Nous suggérions, interprétions et développions des idées. « Je n’ai aucune idée du nombre exact de designs que nous avons réalisés. Chaque aspect du véhicule a été soigneusement conçu, c’est pourquoi nous avons produit des milliers de dessins. Tom croit que The Grenadier connaîtra son succès grâce à la passion, au dévouement, à la détermination et à l’attention méticuleuse aux détails dont ont fait preuve tous ceux qui travaillent sur le projet. Toby le ressent aussi. « Je suis très fier d’avoir joué mon rôle dans ce projet », a-t-il déclaré. « Mais c’était un effort herculéen de la part de dizaines et de dizaines de personnes très talentueuses pour donner vie à cette vie. » Projekt Grenadier, comme on l’appelait, a été dirigé par Dirk Heilmann, ancien responsable de l’ingénierie et de la technologie chez INEOS O&P. Lui non plus n’avait aucune expérience de l’industrie automobile, mais il comprenait parfaitement l’état d’esprit d’INEOS et le fait qu’INEOS n’est pas une entreprise de premier ordre typique. En tant que PDG d’INEOS Automotive, il avait besoin de quelqu’un ayant une influence commerciale. Ce quelqu’un était Mark Tennant qui avait le savoir-faire commercial et l’expérience de l’industrie. « Nous avons tout de suite su qu’il était la bonne personne », a déclaré Tom. Au cours des trois dernières années, ils ont dirigé et motivé une équipe internationale de spécialistes ayant une vision commune de concevoir et de construire un 4 x 4 sans compromis, capable de maîtriser les routes, de traverser des rivières et d’escalader des montagnes. Environ 60 entreprises sont impliquées. Tous sont de premier ordre. La société d’ingénierie autrichienne Magna Steyr a plus d’un siècle d’expérience dans le développement de certains des véhicules tout-terrain les plus robustes au monde. Ses ingénieurs ont conçu et construit la suspension du Grenadier qui répondra aux besoins des personnes qui utilisent leurs 4 x 4 pour le travail tous les jours. « Nous avons testé la fatigue pendant des centaines d’heures sur le banc d’essai, qui simule 300 000 km d’utilisation hors route », a déclaré Matthias Maier, ingénieur de développement. La suspension du Grenadier est totalement exempte de composants électriques, ce qui la rend robuste et facile à entretenir. Pour le perfectionner, l’équipe a disséqué les tout-terrains les plus renommés au monde, les a comparés, puis a combiné les meilleurs ingrédients d’ingénierie pour créer quelque chose d’encore mieux. Et Carraro, avec une longue histoire dans la construction de véhicules 4 x 4 robustes, a développé les essieux avant et arrière. Le Grenadier, qui sera propulsé par les derniers moteurs essence et diesel de 3,0 litres de BMW, devrait être mis en vente l’année prochaine. « On nous a dit à maintes reprises que ce que nous faisions ne pouvait pas être fait », a déclaré Dirk. « Mais c’était une belle petite motivation pour moi. » « C’était un effort herculéen de la part de dizaines et de dizaines de personnes très talentueuses pour donner vie au Grenadier » – Toby Ecuyer, responsable du design TOBY ECUYER a quitté l’école avec la mauvaise évaluation de ses professeurs à son égard qui résonnait dans ses oreilles. « Je n’étais pas particulièrement bon à quoi que ce soit à l’école », a-t-il dit. « Ils m’ont suggéré que le mieux que je pouvais espérer était un emploi dans une usine d’emballage de shampooing. » Aujourd’hui, Toby est non seulement l’un des meilleurs designers de superyachts de Grande-Bretagne, mais il est également crédité d’avoir créé le design sur un bout de papier qui a inspiré le Grenadier sans fioritures d’INEOS, malgré le fait qu’il n’ait jamais conçu de voiture. Toby a été recruté après que le fondateur d’INEOS, Jim Ratcliffe, a rejeté l’avis d’experts de l’industrie automobile sur ce à quoi devrait ressembler son nouveau 4 x 4. « C’était un départ par rapport aux yachts, mais pas aussi grand qu’il n’y paraît », a déclaré Toby. Ce n’est qu’après avoir quitté l’école et passé un an dans un programme de formation pour les jeunes que son aptitude pour le design a été repérée – et qu’il a été encouragé à postuler pour un cours préparatoire au South Devon College of Arts. C’est là qu’il s’est découvert un talent incroyable pour le design. « Mon professeur m’a poussé à exceller et était catégorique sur le fait que je devais être architecte », a-t-il déclaré. Avec le soutien de son professeur et un solide portfolio, Toby a obtenu une place à l’école d’architecture de Plymouth, dirigée par le professeur Adrian Gale. « J’ai été accepté sur le parcours sans aucune qualification autre qu’un certificat de compétence cycliste et un badge Blue Peter », a-t-il déclaré. C’est pendant son séjour à Plymouth qu’il a appris à naviguer et a ensuite commencé à naviguer professionnellement en Méditerranée. À son retour au Royaume-Uni, il a obtenu un emploi de designer junior chez EPR architects, mais l’eau lui manquait. Par hasard, il a vu une annonce dans Yachting World pour un designer, qui devait être capable de dessiner, mais aucune expérience n’était nécessaire. « C’était le début de 20 ans de conception de bateaux », a-t-il déclaré. « J’étais dans mon élément. J’ai adoré la quantité de détails impliqués et l’étendue de la portée de la conception. Très souvent, je concevais l’intérieur, l’extérieur, le mobilier, la quincaillerie, la vaisselle, les couverts, les uniformes de l’équipage, même les bagages et les jeux de société. Lorsque Jim l’a rencontré, Toby était devenu directeur de la création chez RWD. Avec l’aide de Jim, Toby a ensuite conçu l’intérieur de son superyacht Hampshire II ainsi que l’intérieur et l’extérieur de Sherpa. « Je préfère dessiner sur papier parce que c’est instantané », a-t-il déclaré. « C’est un chemin direct du cerveau à la page. « C’est vraiment magique de pouvoir s’asseoir avec quelqu’un et de transformer cette image dans son esprit en plus d’une simple pensée. » Armée des paysans INEOS Automotive ne s’est pas contenté de construire le meilleur 4 x 4 au monde. L’équipe a également aidé les agriculteurs britanniques à recruter une « armée terrestre » moderne pour récolter des millions de tonnes de fruits et légumes qui risquaient de pourrir dans les champs. Dirk Heilmann, directeur général d’INEOS Automotive, a déclaré que les agriculteurs britanniques étaient confrontés à leur plus grand défi depuis la fièvre aphteuse. « Ils avaient besoin de 80 000 personnes pour terminer leurs récoltes », a-t-il déclaré. INEOS a aidé Farmers' Weekly à créer et à promouvoir un site Web de recrutement, permettant aux gens de rechercher des emplois dans le secteur de la récolte et d’autres postes près de chez eux. Les agriculteurs peuvent publier des offres d’emploi gratuitement sur le site Web de l’Armée des agriculteurs www.thefarmersarmy.co.uk, en appelant le 020 8652 8638 ou en envoyant un e-mail à recruitment.services@rbi.co.uk Le Grenadier a été conçu par un designer de produits de renommée internationale qui préfère utiliser un crayon et du papier. Architecte de formation, ancien associé et directeur de la création chez RWD, Toby a conçu, construit et personnalisé des super yachts pour des clients du monde entier avec une attention méticuleuse aux détails.
Grenadier – Une étoile est née
Après des mois et des mois de spéculation, les couvertures sont enfin tombées de The Grenadier, le 4 x 4 rugueux et résistant d’INEOS. Il s’agit d’une étape importante pour l’équipe d’INEOS Automotive, qui avait hâte de le montrer au monde entier. « La plupart des fabricants se retiendraient, mais nous sommes une nouvelle entreprise, nous construisons une nouvelle marque, et nous voulons emmener les gens avec nous dans cette aventure passionnante », a déclaré le PDG Dirk Heilmann. Il a ajouté que cela signifiait également que l’équipe pouvait désormais le tester ouvertement sans avoir besoin d’un emballage de camouflage, de blocs de mousse ou de faux panneaux. Au cours des 12 prochains mois, les prototypes accumuleront plus d’un million de miles (1,8 million de km) alors que leur durabilité et leurs capacités sont testées dans toutes les conditions. « Nous avons un programme ambitieux à venir », a déclaré M. Dirk. « Mais montrer le design maintenant nous permet de nous concentrer sur cette prochaine phase critique. Depuis le premier jour, notre philosophie a été la fonction plutôt que la forme, à chaque fois. Le Grenadier doit être mis en vente à la fin de l’année prochaine et les attentes sont élevées. « Nos clients vivront et travailleront dans leur véhicule, ce qui leur permettra de savoir ce qu’ils attendent d’eux », a déclaré M. Dirk. Concevoir Le Grenadier a été conçu plutôt que stylisé. Il allie praticité et objectif avec un caractère incomparable. Du corps carré sans fioritures et des charnières apparentes aux lumières circulaires emblématiques. « Nous sommes pris en compte dans chaque millimètre carré », déclare Toby Ecuyer, responsable du design. Portes arrière Les portes arrière du Grenadier sont divisées 70/30 à l’arrière du véhicule et s’ouvrent indépendamment. Cela signifie que vous pouvez charger et décharger rapidement des outils plus petits, tout en étant capable d’ouvrir les deux portes pour un accès maximal. Une roue de secours montée à l’arrière maximise la garde au sol. Roues Les roues du Grenadier sont aussi proches que possible du coin du véhicule, avec très peu de porte-à-faux à l’avant et à l’arrière. Cela signifie que vous obtenez les angles d’approche et de départ nécessaires pour des performances hors route. En savoir plus : www.ineosgrenadier.com C’était l’occasion de placer la barre plus haut à laquelle le fondateur d’INEOS, Sir Jim Ratcliffe, n’a tout simplement pas pu résister. Pourquoi INEOS ne pourrait-elle pas construire un successeur spirituel à l’un des 4 x 4 les plus emblématiques de la planète ? Qu’est-ce qui l’arrêtait ? En sortant de ce pub londonien, lui et ses collègues ont fait un rêve. Un rêve qui est aujourd’hui devenu réalité. Ils servent l’une des meilleures bières du Yorkshire au Grenadier, un petit pub au cœur de Londres. C’est un endroit pratique juste au coin du siège d’INEOS pour que Jim Ratcliffe puisse passer boire une pinte et discuter avec quelques collègues. Autour d’un verre de Timothy Taylor’s, ils ont déploré la disparition de l’emblématique Defender de Land Rover. Ce seul commentaire s’est terminé par le départ du groupe avec un plan de 600 millions de livres sterling pour construire son successeur spirituel. Et quel meilleur nom pour le choisir, que l’endroit où l’idée est née... Le Grenadier ? C’est donc comme ça qu’ils l’ont appelé. Toby Whitehead, propriétaire de The Grenadier depuis 10 ans, est incroyablement fier du rôle du pub dans l’inspiration du 4 x 4 robuste et dépouillé d’INEOS. « C’est déjà un pub mondialement connu en raison de son histoire », a-t-il déclaré. « Mais nous sommes très fiers du rôle que nous avons joué dans cette histoire. » Le Grenadier, cependant, était à l’origine connu sous le nom de The Guardsman lorsque le pub a ouvert ses portes en 1818. Il a ensuite changé de nom en signe de respect pour un soldat Grenadier qui a été assassiné pour avoir triché aux cartes. Au plafond se trouvent des billets de 5 £, épinglés là par des visiteurs pour tenter de rembourser la dette du soldat. Parmi eux se trouve une note de Jim qui y avait dessiné deux Land Rover Defender. Au fil des ans, des dizaines de visages célèbres, dont la défunte star hollywoodienne Burt Reynolds, la chanteuse Miley Cyrus et l’acteur Will Ferrell, ont franchi les portes du pub. « Jim est en bonne compagnie », a déclaré Toby. C’était il y a près de trois ans. En juillet, le Grenadier – le 4 x 4 qu’ils avaient parlé de construire ce jour-là – a enfin été dévoilé. Jim avait toujours eu une vision très claire de ce à quoi il espérait que cela ressemblerait et à quoi il ressemblerait. Tom Crotty, directeur de la communication d’INEOS, se souvient de ce premier coup de téléphone lorsqu’il a été informé du plan. « J’ai été surpris », a-t-il déclaré. « Je savais que Jim aimait les nouveautés. Mais c’était totalement différent. Mais alors, étant donné l’amour de Jim pour le Defender et son engagement dans la fabrication, ce n’était pas si surprenant. Au début, la décision d’INEOS, sans expérience, de construire une voiture à partir de zéro a soulevé des sourcils. « Je suis convaincu que les gens s’attendaient à ce que nous échouions parce que cela aurait été un défi pour l’industrie automobile de lancer une nouvelle voiture », a déclaré Tom. « Mais pour l’industrie chimique de tenter cela ? C’était considéré comme fou. Sans se décourager, Tom et son équipe ont invité des personnes considérées comme les meilleurs designers automobiles du monde à un « concours de beauté ». Les meilleurs ont été sélectionnés pour présenter leurs résultats à Jim. Il s’agissait d’experts avec une vision claire de la direction à prendre pour l’industrie automobile. Ceux qui savaient ce que le public voudrait. « Cette réunion ne s’est pas bien passée », a déclaré Tom. Mais cette réunion a montré à tous les sceptiques qu’INEOS était sérieux à ce sujet. Il fallait que ce soit exactement ce qu’il faut. Et ce qu’on avait montré à Jim n’était certainement pas ce qu’il cherchait à créer. « Nous partions de zéro, nous n’étions donc pas liés par la pensée traditionnelle de l’industrie automobile », a déclaré Tom. « Nous n’étions pas intéressés par le GPS, la conduite autonome et le régulateur de vitesse. » Au lieu de cela, Jim s’est tourné vers un architecte de navire qualifié qui n’avait jamais conçu de voiture. Toby Ecuyer était directeur créatif du studio de design britannique RWD et avait conçu les yachts de Jim, Hampshire II et Sherpa. Il aimait concevoir en utilisant du papier et un crayon, et un caoutchouc, pas un ordinateur. Il était également un grand fan du Land Rover Defender et, en tant que tel, comprenait son attrait unique. « J’aime le fait que The Defender était sans classe », a-t-il déclaré. « J’aime vraiment les gens comme ça. Des gens qui sont à l’aise de prendre le thé avec la reine une minute, puis de retrousser leurs manches la minute suivante pour réparer une clôture. Pour moi, un Land Rover Defender était tout cela. La conception du Grenadier a été menée par l’ingénierie. Sa performance comptait plus que tout. « Nous avons pu faire preuve de créativité sur certains aspects et nous avons travaillé en étroite collaboration avec Jim et Sebastian en Allemagne », a déclaré Toby. « Nous suggérions, interprétions et développions des idées. « Je n’ai aucune idée du nombre exact de designs que nous avons réalisés. Chaque aspect du véhicule a été soigneusement conçu, c’est pourquoi nous avons produit des milliers de dessins. Tom croit que The Grenadier connaîtra son succès grâce à la passion, au dévouement, à la détermination et à l’attention méticuleuse aux détails dont ont fait preuve tous ceux qui travaillent sur le projet. Toby le ressent aussi. « Je suis très fier d’avoir joué mon rôle dans ce projet », a-t-il déclaré. « Mais c’était un effort herculéen de la part de dizaines et de dizaines de personnes très talentueuses pour donner vie à cette vie. » Projekt Grenadier, comme on l’appelait, a été dirigé par Dirk Heilmann, ancien responsable de l’ingénierie et de la technologie chez INEOS O&P. Lui non plus n’avait aucune expérience de l’industrie automobile, mais il comprenait parfaitement l’état d’esprit d’INEOS et le fait qu’INEOS n’est pas une entreprise de premier ordre typique. En tant que PDG d’INEOS Automotive, il avait besoin de quelqu’un ayant une influence commerciale. Ce quelqu’un était Mark Tennant qui avait le savoir-faire commercial et l’expérience de l’industrie. « Nous avons tout de suite su qu’il était la bonne personne », a déclaré Tom. Au cours des trois dernières années, ils ont dirigé et motivé une équipe internationale de spécialistes ayant une vision commune de concevoir et de construire un 4 x 4 sans compromis, capable de maîtriser les routes, de traverser des rivières et d’escalader des montagnes. Environ 60 entreprises sont impliquées. Tous sont de premier ordre. La société d’ingénierie autrichienne Magna Steyr a plus d’un siècle d’expérience dans le développement de certains des véhicules tout-terrain les plus robustes au monde. Ses ingénieurs ont conçu et construit la suspension du Grenadier qui répondra aux besoins des personnes qui utilisent leurs 4 x 4 pour le travail tous les jours. « Nous avons testé la fatigue pendant des centaines d’heures sur le banc d’essai, qui simule 300 000 km d’utilisation hors route », a déclaré Matthias Maier, ingénieur de développement. La suspension du Grenadier est totalement exempte de composants électriques, ce qui la rend robuste et facile à entretenir. Pour le perfectionner, l’équipe a disséqué les tout-terrains les plus renommés au monde, les a comparés, puis a combiné les meilleurs ingrédients d’ingénierie pour créer quelque chose d’encore mieux. Et Carraro, avec une longue histoire dans la construction de véhicules 4 x 4 robustes, a développé les essieux avant et arrière. Le Grenadier, qui sera propulsé par les derniers moteurs essence et diesel de 3,0 litres de BMW, devrait être mis en vente l’année prochaine. « On nous a dit à maintes reprises que ce que nous faisions ne pouvait pas être fait », a déclaré Dirk. « Mais c’était une belle petite motivation pour moi. » « C’était un effort herculéen de la part de dizaines et de dizaines de personnes très talentueuses pour donner vie au Grenadier » – Toby Ecuyer, responsable du design TOBY ECUYER a quitté l’école avec la mauvaise évaluation de ses professeurs à son égard qui résonnait dans ses oreilles. « Je n’étais pas particulièrement bon à quoi que ce soit à l’école », a-t-il dit. « Ils m’ont suggéré que le mieux que je pouvais espérer était un emploi dans une usine d’emballage de shampooing. » Aujourd’hui, Toby est non seulement l’un des meilleurs designers de superyachts de Grande-Bretagne, mais il est également crédité d’avoir créé le design sur un bout de papier qui a inspiré le Grenadier sans fioritures d’INEOS, malgré le fait qu’il n’ait jamais conçu de voiture. Toby a été recruté après que le fondateur d’INEOS, Jim Ratcliffe, a rejeté l’avis d’experts de l’industrie automobile sur ce à quoi devrait ressembler son nouveau 4 x 4. « C’était un départ par rapport aux yachts, mais pas aussi grand qu’il n’y paraît », a déclaré Toby. Ce n’est qu’après avoir quitté l’école et passé un an dans un programme de formation pour les jeunes que son aptitude pour le design a été repérée – et qu’il a été encouragé à postuler pour un cours préparatoire au South Devon College of Arts. C’est là qu’il s’est découvert un talent incroyable pour le design. « Mon professeur m’a poussé à exceller et était catégorique sur le fait que je devais être architecte », a-t-il déclaré. Avec le soutien de son professeur et un solide portfolio, Toby a obtenu une place à l’école d’architecture de Plymouth, dirigée par le professeur Adrian Gale. « J’ai été accepté sur le parcours sans aucune qualification autre qu’un certificat de compétence cycliste et un badge Blue Peter », a-t-il déclaré. C’est pendant son séjour à Plymouth qu’il a appris à naviguer et a ensuite commencé à naviguer professionnellement en Méditerranée. À son retour au Royaume-Uni, il a obtenu un emploi de designer junior chez EPR architects, mais l’eau lui manquait. Par hasard, il a vu une annonce dans Yachting World pour un designer, qui devait être capable de dessiner, mais aucune expérience n’était nécessaire. « C’était le début de 20 ans de conception de bateaux », a-t-il déclaré. « J’étais dans mon élément. J’ai adoré la quantité de détails impliqués et l’étendue de la portée de la conception. Très souvent, je concevais l’intérieur, l’extérieur, le mobilier, la quincaillerie, la vaisselle, les couverts, les uniformes de l’équipage, même les bagages et les jeux de société. Lorsque Jim l’a rencontré, Toby était devenu directeur de la création chez RWD. Avec l’aide de Jim, Toby a ensuite conçu l’intérieur de son superyacht Hampshire II ainsi que l’intérieur et l’extérieur de Sherpa. « Je préfère dessiner sur papier parce que c’est instantané », a-t-il déclaré. « C’est un chemin direct du cerveau à la page. « C’est vraiment magique de pouvoir s’asseoir avec quelqu’un et de transformer cette image dans son esprit en plus d’une simple pensée. » Armée des paysans INEOS Automotive ne s’est pas contenté de construire le meilleur 4 x 4 au monde. L’équipe a également aidé les agriculteurs britanniques à recruter une « armée terrestre » moderne pour récolter des millions de tonnes de fruits et légumes qui risquaient de pourrir dans les champs. Dirk Heilmann, directeur général d’INEOS Automotive, a déclaré que les agriculteurs britanniques étaient confrontés à leur plus grand défi depuis la fièvre aphteuse. « Ils avaient besoin de 80 000 personnes pour terminer leurs récoltes », a-t-il déclaré. INEOS a aidé Farmers' Weekly à créer et à promouvoir un site Web de recrutement, permettant aux gens de rechercher des emplois dans le secteur de la récolte et d’autres postes près de chez eux. Les agriculteurs peuvent publier des offres d’emploi gratuitement sur le site Web de l’Armée des agriculteurs www.thefarmersarmy.co.uk, en appelant le 020 8652 8638 ou en envoyant un e-mail à recruitment.services@rbi.co.uk Le Grenadier a été conçu par un designer de produits de renommée internationale qui préfère utiliser un crayon et du papier. Architecte de formation, ancien associé et directeur de la création chez RWD, Toby a conçu, construit et personnalisé des super yachts pour des clients du monde entier avec une attention méticuleuse aux détails.